Koliko vrućina može utjecati na pouzdanost automobila pokazali su ovogodišnji podaci ADAC-a. Tijekom toplinskog vala u lipnju u njemačkoj saveznoj zemlji Sjevernoj Rajni-Vestfaliji broj intervencija zbog kvarova automobila porastao je za oko 20 posto.

Akumulator je problem broj jedan čak i usred ljeta

Mnogi vozači akumulator povezuju prije svega sa zimom i jutrom kada automobil na minusu više ne želi upaliti. Međutim, ADAC navodi da je i tijekom ljeta upravo 12-voltni akumulator odgovoran za više od 40 posto kvarova zbog kojih njihova pomoć izlazi na cestu. To vrijedi i za automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem i za električne automobile.

Visoka temperatura ubrzava kemijske procese u akumulatoru i može dodatno opteretiti već oslabljen primjerak. Problem se zato ponekad pokaže tek nakon nekoliko vrlo vrućih dana ili nakon što automobil duže stoji, iako vozač prethodno nije primijetio nikakav simptom.

Iza akumulatora slijede kvarovi povezani s motorom i upravljanjem motorom, koji prema ADAC-ovim podacima čine oko četvrtine intervencija. Problemi s hlađenjem i klimatizacijom odgovorni su za približno 13 posto slučajeva.

Rashladni sustav tada radi na granici

Kod velikih vrućina posebno je važno stanje rashladnog sustava. Oštećeno crijevo hladnjaka, preniska razina rashladne tekućine ili drugi problem koji tijekom normalnih temperatura možda još nije pokazivao ozbiljne simptome može tijekom duge vožnje po vrućini završiti pregrijavanjem motora. ADAC upozorava da ekstremne temperature mogu dovesti vozilo do granice opterećenja, a među čestim problemima navodi upravo kvarove rashladnih crijeva i hladnjaka.

Zato prije dužeg ljetnog putovanja vrijedi provjeriti razinu rashladne tekućine, ali samo kada je motor hladan. Ako se temperatura motora tijekom vožnje počne neuobičajeno podizati ili se pojavi upozorenje o pregrijavanju, nije pametno samo nastaviti voziti u nadi da će problem nestati.

Na dugom putovanju pod dodatnim opterećenjem su i motorno ulje, kočnice te sam motor, pa ADAC prije odlaska na godišnji preporučuje provjeru ulja, rashladne tekućine, guma, akumulatora, svjetala i kočnica.

Posebno pazite na tlak u gumama

Gume su još jedan dio koji tijekom ljeta radi u vrlo zahtjevnim uvjetima. Problem nije u tome što je asfalt vruć sam po sebi, nego u kombinaciji visoke temperature, velikog opterećenja automobila i preniskog tlaka u gumama.

Premalo napuhana guma tijekom vožnje jače se deformira, zbog čega se dodatno zagrijava. ADAC upozorava da kombinacija preniskog tlaka i ekstremno zagrijanog kolnika povećava rizik od oštećenja gume, pa tlak prije dužeg putovanja treba provjeriti i prilagoditi opterećenju vozila prema preporuci proizvođača.

To je posebno važno prije odlaska na godišnji kada automobil odjednom vozi četiri ili pet putnika, pun prtljažnik i možda dodatni teret na krovu. Vrijednosti tlaka koje proizvođač preporučuje za potpuno opterećen automobil često su više od onih za uobičajenu svakodnevnu vožnju.

Klima koja slabo hladi možda nešto poručuje

Klima-uređaj na temperaturama iznad 30 stupnjeva radi gotovo bez prestanka, pa upravo tijekom ljeta mnogi vozači prvi put primijete da sustav više ne hladi kao prije. Uzrok može biti nedostatak rashladnog sredstva, problem s kompresorom ili neki drugi kvar sustava.

ADAC među kvarovima koji se češće pojavljuju tijekom vrućina spominje i probleme povezane s klimom, uključujući slučajeve zaglavljenog kompresora koji mogu dovesti i do problema s pogonskim remenom.

Velika vrućina zato često ne stvara kvar potpuno zdravom automobilu, nego izvuče na površinu slabost koja je već postojala. Stariji akumulator, rashladni sustav koji polako gubi tekućinu, guma s preniskim tlakom ili klima kojoj servis već dugo treba upravo će u najtežim uvjetima najlakše pokazati da nešto nije u redu.

A upravo zato je nekoliko minuta provjere prije dugog ljetnog puta puno jednostavnije rješenje od čekanja pomoći uz autocestu na 35 stupnjeva.