Problem više nije samo klasična nestašica čipova kakvu je industrija upoznala nakon pandemije. Rat na Bliskom istoku podigao je cijene niza materijala i proizvoda ključnih za proizvodnju automobila, među kojima su aluminij, plastika i proizvodi dobiveni iz nafte. Toyotini dobavljači već su ranije upozoravali da je sve teže apsorbirati takve troškove bez njihova prebacivanja dalje kroz lanac.

Milijarde dodatnih troškova

Toyota je ove godine već prijavila snažan rast materijalnih troškova, a i veliki američki proizvođači govore o milijardama dolara dodatnog opterećenja. Ford, General Motors i Stellantis procjenjivali su da bi poremećaji povezani s ratom u Iranu i rastom cijena sirovina zajedno mogli donijeti oko pet milijardi dolara dodatnih troškova.

Samo skuplji aluminij može biti posebno neugodan jer se moderni automobili na njega sve više oslanjaju radi smanjenja mase. Procjene koje prenosi Financial Times sugeriraju da bi rast njegove cijene, ovisno o vozilu, proizvođaču mogao dodati stotine pa i više od tisuću dolara troška po automobilu.

Dodatni problem dolazi iz logistike i proizvodnje. Toyota je posljednjih tjedana morala zaustavljati dio proizvodnje nakon snažnog potresa u Japanu i problema kod dobavljača, dok su globalni transportni pravci istodobno pod pritiskom geopolitičkih poremećaja.

Na kraju račun može doći kupcu

Proizvođači takve troškove neko vrijeme mogu pokušavati pokriti manjim profitnim maržama, pregovorima s dobavljačima ili promjenama u proizvodnji. Međutim, ako visoke cijene sirovina i problemi s opskrbom potraju, sve je teže izbjeći povećanje cijena automobila. Upravo na taj rizik sada upozorava i Autocar.

To bi moglo imati posljedice i za rabljene automobile. Kada novi modeli postanu skuplji ili ih kupci teže dobivaju, dio potražnje seli se prema rabljenima, što dodatno može održavati njihove cijene visokima. To je posredan učinak, ali dobro poznat iz prethodnih poremećaja automobilskog tržišta.

Za kupce zato nije posebno dobra vijest što se novi pritisak pojavljuje u trenutku kada su cijene vozila već na visokim razinama. Autoindustrija je posljednjih godina preživjela čipove, logističke probleme i skok cijena energije, a sada joj novi račun stiže kroz sirovine. Ako ga proizvođači više ne budu mogli apsorbirati, dio će gotovo sigurno završiti u cjenicima.