Lokvica prozirne vode ispod automobila tijekom toplog dana najčešće je samo kondenzat klima-uređaja i nije razlog za paniku. No masna, obojena ili tekućina jakog mirisa može upozoravati na curenje motornog ulja, rashladne tekućine, goriva, ulja mjenjača ili kočione tekućine. Kod nekih od tih curenja automobil uopće ne bi trebalo nastaviti voziti.
Lokva ispod automobila nakon parkiranja ne mora odmah značiti kvar. Posebno tijekom toplih dana prozirna voda najčešće je samo kondenzat klima-uređaja i potpuno je normalna pojava. No ako je tekućina masna, obojena ili ima izražen miris, vrijedi provjeriti što se događa.
vezane vijesti
Najjednostavnije je automobil parkirati na čistu površinu ili ispod mjesta kapanja staviti komad bijelog kartona. Tako ćete lakše vidjeti boju i teksturu tekućine. Ipak, samo prema boji nije uvijek moguće pouzdano utvrditi što curi jer proizvođači koriste različite vrste i nijanse tekućina.
Prozirna voda najčešće nije problem
Klima-uređaj tijekom rada uklanja vlagu iz zraka u kabini, a nastala voda odvodi se ispod vozila. Zato se nakon vožnje s uključenom klimom često pojavi mala lokva prozirne vode bez mirisa i masnog traga. Manja količina vode može nastati i kondenzacijom u ispušnom sustavu.
Tamnosmeđa ili crna masna tekućina, s druge strane, može biti motorno ulje. Curenje može nastati na brtvama, karteru, filtru ili drugim dijelovima motora. Nekoliko kapi ne znači nužno trenutačno ozbiljan kvar, ali ako se lokva povećava ili razina ulja pada, problem treba pronaći prije nego što motor ostane bez dovoljnog podmazivanja.
Obojena tekućina slatkastog mirisa može biti rashladna. Ovisno o automobilu, može biti zelena, ružičasta, plava, žuta ili narančasta. Ako uz curenje počne rasti temperatura motora ili se pojavi upozorenje na nisku razinu rashladne tekućine, ne treba nastavljati vožnju kao da se ništa nije dogodilo.
Miris goriva zahtijeva brzu reakciju
Ako ispod automobila primijetite tekućinu snažnog mirisa benzina ili dizela, vozilo ne bi trebalo ponovno pokretati dok se ne utvrdi uzrok. Gorivo je lako zapaljivo, a curenje može nastati na spremniku, cijevima ili spojevima sustava za dovod goriva.
Crvena ili ružičasta masna tekućina kod nekih automobila može upućivati na ulje automatskog mjenjača. Uz curenje se ponekad pojavljuju trzaji pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, kašnjenje pri uključivanju pogona ili drugi problemi u radu mjenjača. Vožnja s premalo ulja može dovesti do vrlo skupog kvara.
Posebno ozbiljno treba shvatiti sumnju na curenje kočione tekućine. Ona može biti prozirna, jantarna ili smećkasta, a problem mogu pratiti mekša papučica kočnice, slabije kočenje ili upozoravajuća lampica. U takvoj situaciji automobil ne treba voziti jer gubitak tekućine može ugroziti rad cijelog kočionog sustava.
Boja je samo prvi trag
Mjesto na kojem se lokva pojavila također nije uvijek mjesto samog curenja. Tekućina može poteći preko zaštite podvozja i kapnuti dalje od oštećenog dijela, pa kombinacija boje, mirisa, teksture i položaja služi samo za početnu procjenu.
Ako je riječ o nekoliko kapi obične vode nakon rada klima-uređaja, najčešće nema razloga za zabrinutost. Masna tekućina, jaka boja, miris goriva ili lokva koja se povećava zahtijevaju dodatnu provjeru, a kod sumnje na curenje goriva ili kočione tekućine najsigurnije je automobil ne voziti.
Kratak pogled na mjesto na kojem je automobil bio parkiran zato može biti korisna navika. Nekoliko sekundi dovoljno je da primijetite promjenu prije nego što mala količina tekućine postane znak mnogo većeg problema.
