Zaključak je prilično zabrinjavajući - stvarna uporaba mobitela prije sudara zabilježena je najmanje sedam puta češće nego što se može iščitati iz policijskih izvještaja.

Istraživači pritom nisu analizirali samo izjave vozača ili svjedoka. Usporedili su anonimne telematske podatke aplikacija za sigurnu vožnju s policijskim izvještajima za gotovo 17.000 prometnih nesreća u četiri američke savezne države između 2021. i 2024. godine.

Aplikacije su mogle registrirati je li vozač razgovarao mobitelom, dodirivao ili pomicao uređaj te je li zaslon ostao otključan neposredno prije sudara.

Rezultati pokazuju golemi raskorak

Telematski podaci zabilježili su korištenje mobitela unutar 30 sekundi prije udara u sedam posto nesreća s jednim vozilom i osam posto sudara dvaju vozila. U policijskim zapisnicima korištenje mobitela spomenuto je u manje od jedan posto istih slučajeva.

Čak i kada su istraživači promatrali samo posljednjih deset sekundi prije sudara, korištenje mobitela zabilježeno je kod četiri posto nesreća s jednim vozilom i pet posto sudara dvaju vozila.

Kako prenosi HAK Revija, istraživači su pronašli stotine slučajeva u kojima su vozači neposredno prije sudara dodirivali, pomicali ili na drugi način koristili mobitel, dok je policija takvu aktivnost evidentirala vrlo rijetko.

Još nevjerojatniji podatak jest da su se policijski zapisnik i telematski podaci u gotovo 17.000 analiziranih nesreća poklopili oko točnog načina korištenja mobitela u samo tri slučaja.

Poseban problem predstavlja takozvana pasivna uporaba. Otključan zaslon ne znači nužno da je vozač aktivno tipkao - mogao je koristiti navigaciju - ali može značiti i gledanje videa ili sadržaja na društvenim mrežama.

IIHS navodi da je u zasebnom istraživanju gotovo četvrtina ispitanih vozača priznala da je barem jednom tijekom prethodnih 30 dana gledala video na mobitelu tijekom vožnje.

Dovoljne su samo dvije sekunde

Problem je u tome što je za ozbiljno povećanje rizika dovoljna vrlo kratka distrakcija.

Prema IIHS-u, odvraćanje pogleda s ceste na samo dvije sekunde udvostručuje rizik od sudara ili situacije koja zamalo završava sudarom.

Autori istraživanja ipak naglašavaju da njihovi podaci ne dokazuju da je mobitel bio izravan uzrok svih analiziranih nesreća.

Nije bilo moguće utvrditi koji je vozač bio odgovoran za svaki pojedini sudar niti je li uporaba mobitela izravno dovela do nesreće. Isto tako, otključan zaslon mogao je značiti sasvim legitimno korištenje navigacije.

Ali zaključak istraživanja zbog toga nije ništa manje važan.