Trajekt Dalmacija, najveći u povijesti flote državnog brodara Jadrolinije, doživio je ozbiljan kvar motora i dulje vrijeme bit će izvan prometa, a zbog toga su do daljnjega, usred ljeta i ferragosta, potpuno obustavljene Jadrolinijine trajektne linije između Hrvatske i Italije, doznaje tportal
Dalmacija je bila raspoređena na održavanje linija između Splita i Barija ili Ancone te između Dubrovnika i Barija. Linija za Anconu formalno je cjelogodišnja te je izuzetno važna za turizam i gospodarstvo velikog dijela Dalmacije i susjedne Hercegovine, a linije za Bari sezonskog su karaktera i u dosadašnjem dijelu sezone prevezle su respektabilan broj talijanskih turista.
Kako tportal doznaje, ovaj trajekt tijekom vikenda nije isplovio iz Dubrovnika jer je na njegovu motoru ustanovljen krajnje ozbiljan kvar. Neslužbeno se tvrdi da će popravak jako dugo trajati.
vezane vijesti
Iz Jadrolinije su se, na upit tportala, javno ispričali svim putnicima na doživljenim neugodnostima.
'Zbog tehničkog problema broda Dalmacija moramo otkazati nadolazeća putovanja na trajektnim linijama prema Anconi i Bariju. Svim putnicima osiguran je povrat sredstava i troškova prouzročenih otkazivanjem putovanja sukladno Uredbi (EU) br. 1177/2010. Činimo sve što je u našim mogućnostima kako bismo putnicima ponudili alternativni prijevoz. Stručne službe Jadrolinije čine sve kako bi brod Dalmacija što prije bio uključen u plovidbu, o čemu ćemo pravovremeno izvijestiti javnost', kažu iz Jadrolinije.
U ovoj tvrtki izbjegli su odgovoriti na sva konkretna postavljena pitanja: o kakvom se točno kvaru radi, koji je planirani rok popravka broda i na kojoj lokaciji, postoji li zamjenski trajekt koji bi održavao linije za Italiju ili neko drugo alternativno rješenje te koliko će trajati prekid u održavanju ovih linija.
Neke odgovore ne žele dati, a neke očito ne znaju ni sami.
Ovaj trideset godina star trajekt kupljen je 2024. godine, u doba prethodne kompromitirane Uprave Jadrolinije predvođene Davidom Soptom, s još nekoliko brodova, poput Svetog Duje, koji su se pokazali potpuno neadekvatnim za održavanje linija na kojima su trebali ploviti. Plaćen je 18 milijuna eura.
Radi se o najvećem brodu u floti, kapaciteta 1800 osoba i 350 automobila, izgrađenom 1993. godine u Norveškoj i rekonstruiranom 2014. godine za oko 30 milijuna eura. Tom prilikom ukinute su putničke kabine i pretvorene u duty-free zonu.
Njegova nabavka izazivala je kontroverze: formalno je raspisan natječaj za kupnju ovog broda na kojemu nisu tražene kabine uobičajene za noćne plovidbe Jadranom, ali jest, primjerice, kockarnica, koju Dalmacija prigodno ima. Stoga je ovaj trajekt, umjesto noćne, održavao poprilično nepraktičnu dnevnu liniju između Dubrovnika i Barija.
Tijekom remonta na Dalmaciju je vraćeno desetak kabina te su ugrađena popularna avionska sjedala.
Još lanjskog proljeća Jadrolinija je također obustavila prometovanje na liniji između Splita i Italije – tada zbog nedostatka brodova za održavanje linija na domaćem području. Slična situacija dogodila se i ovog ljeta, kada je upravo Dalmacija sve do srpnja pokrivala dio linija iz Splita za obližnje otoke.
Taman kad je počela ploviti prema Italiji, narodskim rječnikom je – krepala.
