Baš kao što se očekivalo, novi TT dizajnerski je evoluirao za jedan broj te njegove linije, premda agresivnije, neminovno podsjećaju na one prethodnika. Nova platforma MQB polučila je 90-ak kg manju ukupnu masu te nešto duži međusovinski razmak (37 mm).

Kupci će moći birati između jednog dizelaša i dva benzinca: 2.0 TDI razvija 184 KS i s njime TT sprinta do 100 km/h za 7,2 sekunde, postiže 235 km/h i troši 4,2 litre goriva u kombiniranom ciklusu. Dva dvolitrena TFSI benzinca pak razvijaju 230 KS i 370 Nm, odnosno 310 KS i 380 Nm. Slabijem je do stotke potrebno šest sekundi, a snažnijem, modelu TTS - 4,7 sekundi.

Dizelaš dolazi isključivo s pogonom na sva četiri kotača Quattro, kao i snažniji benzinac. Osnovni benzinac pak dolazi standardno s prednjim pogonom. Šesterostupanjski ručni mjenjač također je standardni dio opreme dok uz nadoplatu Audi nudi šesterostupanjski S-Tronic.

Xenon svjetla su standardna dok će za LED Matrix sklopovlje kakvo ima A8 također trebati nadoplatiti.

Sve ovo, koliko god bilo impresivno, nije ni upola toliko dojmljivo kao TT-ov interijer koji još jednom pokazuje zašto se u Audiju redovno okite nagradama za ponajbolji dizajn unutrašnjosti. Tu je novi multimedijalni kontrolni sustav MMI s LTE povezivošću integriran u kontrolnu ploču s instrumentima te jedinstven sustav digitalnog namještanja temperature u automobilu putem kotačića na otvoru ventilacije.

Manje je ponekad doista više.