Od predstavljanja automobila 2007, Nissanov direktor zadužen za razvoj GT-R-a nije stao. Popularna Godzilla iz godine u godinu temeljito je dorađivana i unapređivana. Automobil je postajao snažniji, krući, upravljiviji dok je cijelo vrijeme izgledao više-manje isto.

Podsjeća li vas to na taktiku i politiku još jednog proizvođača (čitaj: Porsche 911)?

Njegov 3,8-litreni V6 u početku je razvijao 480 KS, da bi mu snaga u minulih pet godina porasla na čak 545 KS.

Za modelsku godinu 2013 u Nissanu nisu bili spremni izbaciti sve karte iz rukava, no priznaju kako je težište automobila još niže, šasija kruća te je unaprijeđen dovod goriva, turbopunjač i karter. Rezultat je automobil koji 'guli' Nurburgring Nordschleife za 7:18:06, što je čak tri sekunde brže od posljednjeg GT-R-ovog rekorda na Zelenom paklu.

Jesmo li spomenuli da je sprint do stotke za desetinku kraći te traje 2,7 sekundi?

Pred Porscheovim inženjerima je, čini se, još mnogo besanih noći.