Istodobno, kompanija smanjuje proizvodne kapacitete u Njemačkoj, što dodatno pojačava zabrinutost među zaposlenicima i sindikatima.

Nakon završetka proširenja pogona jugoistočno od Budimpešte, proizvodni kapacitet tvornice udvostručen je s 200.000 na 400.000 vozila godišnje. Kecskemét je tako postao najveća Mercedesova tvornica u Europi i druga najveća u svijetu, odmah nakon pogona u Pekingu, piše Handelsblatt.

U Mađarskoj će se proizvoditi novi modeli

Mercedes je objavio da će se u Kecskemétu ubuduće proizvoditi kompaktna izvedba legendarnog terenca G-klase, čiji se izlazak na tržište očekuje iduće godine.

Osim toga, tvornica je pripremljena i za proizvodnju novih električnih modela, uključujući električnu C-klasu i električni SUV GLB. U kompaniji poručuju da je pogon prilagođen i za moguću proizvodnju električnog GLC-a, jednog od najvažnijih Mercedesovih modela.

Proizvodni direktor Michael Schiebe rekao je da proširenje tvornice povećava otpornost i fleksibilnost Mercedesove globalne proizvodne mreže te omogućuje konkurentniju proizvodnju ključnih modela.

Kriza tjera proizvođače na rezove

Mercedes je, poput drugih njemačkih proizvođača automobila, pod pritiskom usporavanja prodaje, sve snažnije konkurencije kineskih proizvođača, američkih carina i rasta troškova proizvodnje.

U prvih šest mjeseci ove godine prodaja osobnih automobila pala je sedam posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

Kako bi smanjio troškove, koncern planira do 2027. proizvodne troškove sniziti za deset posto. Jedna od ključnih mjera bit će povećanje udjela proizvodnje u zemljama s nižim troškovima rada, poput Mađarske.

Prema podacima kompanije, troškovi proizvodnje u Mađarskoj oko 70 posto su niži nego u Njemačkoj. Cilj je da se udio proizvodnje u takvim zemljama poveća s dosadašnjih 15 na 30 posto.

Njemački pogoni ostaju bez poslova

Dok se mađarski pogon širi, Mercedes postupno smanjuje proizvodnju u Njemačkoj. Globalni proizvodni kapacitet do 2028. bit će smanjen s 2,5 na 2,2 milijuna vozila godišnje, a najveći rezovi odnose se upravo na matičnu zemlju.

Kapacitet njemačkih tvornica bit će dodatno smanjen na oko 900.000 vozila godišnje.

Već je odlučeno da će se proizvodnja aktualne A-klase preseliti iz Rastatta u Mađarsku, a iako Mercedes još nije potvrdio gdje će se proizvoditi njezin nasljednik, analitičari smatraju da bi i taj model mogao završiti u Kecskemétu.

Dio proizvodnje GLC-a za američko tržište seli se u tvornicu u Alabami, dok bi mađarski pogon mogao preuzeti dio proizvodnje električne verzije tog modela.

Zaposlenici u Njemačkoj sve zabrinutiji

Najavljene promjene izazvale su zabrinutost među radnicima u Njemačkoj. Uprava je krajem lipnja zaposlenicima poručila da je troškovna situacija u njemačkim pogonima unatoč mjerama štednje i dalje 'dramatična'.

U internom dopisu navodi se da svaka dodjela novih modela njemačkim tvornicama dodatno pogoršava konkurentnost zbog visokih troškova proizvodnje. Zbog toga će se dio budućih modela proizvoditi u međunarodnim pogonima koji su troškovno konkurentniji.

Kao odgovor na takve planove, prije nekoliko dana više od 10.000 radnika okupilo se na prosvjedu ispred Mercedesovih tvornica u Njemačkoj.

Mercedes je tvornicu u Kecskemétu otvorio 2012. godine, a samo u posljednje četiri godine u njezino je širenje uložio više od milijardu eura. U pogonu trenutačno radi oko 5000 zaposlenika, a njihov bi se broj u idućim godinama trebao dodatno povećati.