Xiaomi je u vrlo kratkom roku postao jedna od najvećih priča kineske autoindustrije. Električni modeli SU7 i YU7 privukli su golem interes kupaca, no iza impresivnih prodajnih brojki krije se problem koji muči gotovo sve nove proizvođače električnih automobila - golemi gubici.
Kineski Xiaomi uspio je ono što mnogi nisu očekivali. Tvrtka poznata po pametnim telefonima i elektronici u vrlo je kratkom roku postala ozbiljan igrač na tržištu električnih automobila.
vezane vijesti
Model SU7 izazvao je ogromnu pozornost, a Xiaomi je u manje od dvije godine uspio prodati stotine tisuća vozila. No unatoč snažnom rastu i velikom interesu kupaca, financijska stvarnost još uvijek je vrlo teška.
Gubici po svakom automobilu i dalje su veliki
Prema podacima za prvo tromjesečje 2026., Xiaomi je u svojem EV segmentu zabilježio operativni gubitak od 3,1 milijarde juana, odnosno oko 400 milijuna eura.
U istom razdoblju kompanija je isporučila 80.856 električnih automobila, što znači da Xiaomi i dalje gubi velik iznos na svakom proizvedenom vozilu. Pojedine analize procjenjuju da je gubitak iznosio oko 5600 dolara po automobilu.
To pokazuje koliko je proizvodnja električnih automobila zahtjevan i skup posao čak i za tehnološke gigante s golemim financijskim resursima.
Xiaomi raste nevjerojatno brzo
Ipak, istodobno je riječ o jednom od najbrže rastućih novih proizvođača električnih automobila u Kini. Xiaomi je tijekom 2025. isporučio više od 411.000 vozila, a serija SU7 postala je jedan od najvećih hitova kineskog tržišta. Kupce su privukli agresivan dizajn, vrlo jaka tehnologija i cijena niža od mnogih konkurenata, posebno Tesle.
Tvrtka je pritom vrlo brzo proširila mrežu prodajnih salona i servisa, a do kraja prvog kvartala 2026. imala je gotovo 500 prodajnih mjesta u 143 kineska grada.
Električni automobili još uvijek gutaju novac
Xiaomi zapravo prolazi kroz isti scenarij koji su prošli gotovo svi novi proizvođači električnih automobila.
Ogromna ulaganja u razvoj platforme, baterija, proizvodnje i softvera znače da su prvi modeli gotovo uvijek neprofitabilni. Tesla je godinama poslovala s gubicima prije nego što je postala profitabilna, a slične probleme i dalje imaju brojni proizvođači poput Riviana ili Lucida.
Xiaomi je prošle godine čak kratko uspio ostvariti profitabilno tromjesečje u EV segmentu, no početak 2026. ponovno je donio gubitke. Tvrtka kao razloge navodi nižu prodaju skupljih verzija, subvencije kupcima i rast cijena ključnih komponenti.
Cilj je Europa
Iako Xiaomi zasad automobile prodaje uglavnom u Kini, ambicije su puno veće. Tvrtka otvoreno cilja europsko tržište i želi postati ozbiljan konkurent Tesli, Volkswagenu i drugim velikim proizvođačima.
Upravo zato trenutni gubici možda i nisu najveći problem. Puno je važnije može li Xiaomi dovoljno brzo povećati proizvodnju i smanjiti troškove kako bi električni automobili postali profitabilni.
Za sada je jasno samo jedno: Xiaomi je dokazao da može napraviti automobil koji tržište želi. Sljedeći korak bit će dokazati da na njemu može i ozbiljno zarađivati.
