Prometni automobili danas su sigurniji nego ikad, no nova europska studija pokazuje da sigurnost nije jednaka za sve putnike. Žene su u prometnim nesrećama izložene većem riziku od ozljeda nego muškarci, čak i kada je riječ o sličnim sudarima i jednakim sigurnosnim uvjetima.

Klix prenosi rezultate istraživanja koje upozorava da su sigurnosni sustavi u automobilima godinama razvijani uglavnom prema standardima temeljenima na muškom tijelu. Upravo zato žene u određenim vrstama sudara češće zadobivaju ozbiljnije ozljede vrata, prsa, zdjelice i nogu.

Crash testovi desetljećima su bili prilagođeni muškarcima

Velik dio automobilskih sigurnosnih standarda temelji se na takozvanim crash test lutkama koje predstavljaju prosječnog muškarca. Problem je u tome što žensko tijelo ima drukčiju anatomiju, drukčiji raspored mišića i kostiju te drukčiji položaj sjedenja tijekom vožnje.

Zbog toga žene u sudarima često drugačije reagiraju na silu udara, sigurnosni pojas ili zračne jastuke. Europski istraživači upozoravaju da razlika nije zanemariva i da može imati ozbiljne posljedice kod težih prometnih nesreća.

Posebno se ističe problem ozljeda vrata i kralježnice, koje su kod žena statistički češće nego kod muškaraca.

Položaj sjedenja dodatno povećava rizik

Studija navodi i da žene često sjede bliže upravljaču zbog nižeg rasta i drukčije ergonomije vožnje. Time su bliže zračnim jastucima i instrumentnoj ploči, što u određenim vrstama sudara može povećati rizik od ozljeda.

Istodobno su mnogi sigurnosni sustavi i dalje optimizirani prema podacima dobivenima na muškim lutkama i muškim obrascima sjedenja.

Posljednjih godina proizvođači automobila i europske sigurnosne organizacije postupno uvode naprednije ženske crash test lutke i detaljnije analize različitih tipova putnika, ali stručnjaci upozoravaju da je prostor za napredak i dalje velik.

Automobilska industrija postupno mijenja pristup

Euro NCAP i druge sigurnosne organizacije posljednjih godina sve više naglašavaju važnost razlika među putnicima. Cilj je razviti sigurnosne sustave koji će jednako učinkovito štititi muškarce, žene i djecu.

Moderni automobili već koriste naprednije senzore, pametne zračne jastuke i sofisticiranije sigurnosne pojaseve koji se prilagođavaju putnicima, ali istraživači smatraju da razvoj još nije završio.

Tema je posebno važna jer današnji automobili imaju sve više aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava, a očekivanja od zaštite putnika nikada nisu bila veća.

Sigurnost nije ista za svakoga

Istraživanje zato ponovno otvara važnu raspravu: Jesu li automobili doista jednako sigurni za sve? Razvoj sigurnosti desetljećima je dramatično smanjio broj smrtnih slučajeva u prometu, no nova studija pokazuje da još postoje razlike koje industrija mora uzeti ozbiljno.

Za vozače je najvažnija poruka i dalje ista - pravilno sjedenje, ispravno podešen naslon za glavu, pravilno korištenje sigurnosnog pojasa i odgovarajući položaj sjedala ključni su za smanjenje rizika od ozljeda. No automobilska industrija očito ulazi u novu fazu razvoja sigurnosti, u kojoj više neće biti dovoljno razvijati sustave samo prema jednom tipu vozača.