Najsportskiji modeli iz Volkswagenove potpuno električne ID. linije modela nose oznaku GTX od 2021. godine, a izvorno su osmišljeni na dobro poznatim dinamičnim VW modelima s motorima unutarnjim izgaranjem koji nose oznake GTI, GTD ili GTE.

Do danas je VW pokazao čak šest GTX modela: ID.3 GTX, ID.4 GTX, ID.5 GTX, ID.7 GTX, ID.7 Tourer GTX i ID.Buzz GTX (kratka ili duga verzija). Kasnije 2026. godine nam stiže i najmanji model ID. Polo GTI snage 166 kW (226 KS). Mi smo dosad u Autozoni vozili ID.5 GTX i ID.7 Tourer GTX 4MOTION, a sad je red došao i na model točne oznake ID.3 PA GTX. Recimo i to kako je naš model snage 210 kW (286 KS), a postoji i snažniji ID.3 GTX Performance model s 240 kW (326 KS). I oba su modela opremljena s baterijom kapaciteta od 79 kWh i pogonom na stražnjim kotačima.

Ovaj najmanji GTX model (i zasad jedini hatchback) je svoju svjetsku premijeru imao zajedno s karavanskim modelom ID.7 GTX Tourer u ožujku 2024. Ova dva vrlo dinamična Volkswagenova modela mogu se pohvaliti s individualnim dizajnom eksterijera, uključujući vlastite prednje i stražnje svjetlosne potpise, detaljima sportskog dizajna u unutrašnjosti i pogonima snažnih performansi.

Prodajni rezultati su dosad pokazali da je svaki peti novoregistrirani ID.4 i ID.5 u Europi već GTX model, što pokazuje koliko je ova izvedba popularna kod kupaca.

Vanjski dizajn, struktura i dimenzije

ID.3 GTX se ističe od svih ostalih modela u ID. liniji modela zahvaljujući svom individualiziranom vanjskom dizajnu. Prepoznatljiv je sprijeda po svom posebno dizajniranom braniku. U sredini ima usisnik zraka u obliku slova A s rešetkom u obliku dijamanta. Ova rešetka u obliku dijamanta karakteristična je značajka sportskih Volkswagenovih modela.

Gornji kraj rešetke nastavlja se s lijeve i desne strane u vodoravnu traku, koja je sa strane uokvirena novim dnevnim svjetlima. Sastoje se od dva LED trokuta postavljena jedan na drugi kako bi stvorili oblik strelice i sada su dio vizualnog obilježja svih novih GTX modela. Usisnik zraka proteže se do prednjeg spojlera. Svi dodatni dijelovi ID.3 GTX - poput rešetke usisnika zraka, vodoravnih letvica i prednjeg spojlera - završeni su u crnoj boji visokog sjaja.

Inače opcionalna IQ.LIGHT LED matrična prednja svjetla dio su standardne GTX opreme, a vizualno su povezana vodoravnom LED trakom ispod poklopca motora.

ID.3 GTX straga karakterizira novi difuzor s istom visokosjajnom završnom obradom kao i svi crni elementi karoserije. Umjesto slova ID.3, slova GTX nalaze se ispod Volkswagenovog logotipa. Obje verzije ID.3 GTX standardno su opremljene vrhunskim LED stražnjim svjetlima. Ona imaju dinamičnu funkciju pokazivača smjera i dodatno imaju neovisni dizajn noćnog svjetla s osvijetljenim LED trakama u poklopcu prtljažnika.

ID.3 GTX s boka krase posebni detalji, kao što su to vanjski retrovizori, bočne ukrasne letvice krova i novi, prepoznatljivi bočni pragovi ID.3 GTX-a koje su u crnoj su boji visokog sjaja kao sportske karakteristike razlikovanja. Za usporedbu, ulazni modeli ID.3 imaju kućišta retrovizora u boji vozila, krovne ukrasne letvice u antracit boji i bočne pragove od mat tamne plastike. Modeli GTX dodatno su standardno opremljeni zatamnjenim stražnjim staklima. S aerodinamičke strane ID.3 GTX ima koeficijent otpora zraka Cx 0,274.

Što se strukture tiče, ID.3 je prvi Volkswagen koji se temelji na MEB modularnoj električnoj platformi. Njegov električni pogon optimiziran je u području baterije kako bi se postigli maksimalni dosezi uz najpovoljnije troškove. Konstruktivan pristup, međutim, rezultira i brojnim prednostima u vezi s konstrukcijom odnosno rasporedom pogonskih komponenti i dodatnih agregata te prostorom u unutrašnjosti. Električni pogon modela ID.3 sastoji se od električnog motora integriranog u stražnjoj osovini uključujući elektroniku i mjenjač, zatim kompaktne visokonaponske plosnate baterije smještene u podvozju i dodatnih agregata integriranih u prednjem dijelu vozila kao što je kompresor klima-uređaja ili sklop upravljača.

Prema vanjskim dimenzijama, ID.3 GTX je dug 4265 mm, širok 1809 mm (s retrovizorima 2070 mm) i visok 1563 mm, a međuosovinski razmak mu je 2770 mm. Visina od podloge (uključujući vozača od 75 kg je 148 mm, a krug okretanja je 10,5 m. Težina testnog modela je 1985 kg, uključujući vozača od 75 kg.

Osnovne dimenzije prtljažnika u ID.3 GTX-a nude kapacitet od 385 l, a raste na 1267 l s preklopljenim naslonima stražnjih sjedala i teretom do krova. Naš ID.3 GTX je imao praktični doplatni pod prtljažnika podesiv po visini (2 visine). ID.3 GTX nije namijenjen za vuču prikolica, no opcijski je dostupna kuka za nosač bicikla s opterećenjem rude od 75 kg, dok je na prošloj generaciji osnovnog modela ID.3 to iznosilo 20 kg manje.

Testni model je imao za GTX verziju standardne aerodinamične 20-colne (7,5Jx20) lakometalne naplatke 'Skagen', s crnim unutarnjim površinama i sjajnim, dijamantnim vanjskim površinama. Gume su bile Bridgestone Turanza dimenzija 215/45R20 95T. Umjesto rezervnog kotača smo imali set s komprsorom za popravak eventualno ošetećene gume.

Kada je riječ o boji karoserije naš je testni ID. GTX imao Kings Red Metallic crvenu boju, a krov je potpuno crn, što ga izdvaja od boje karoserije i stvara skladan kontrast.

Unutrašnjost

Premium sportska sjedala u GTX stilu kao standard naglašavaju sportski karakter ID.3 GTX-a svojim ergonomskim oblikom, crvenim ukrasnim šavovima i natpisom GTX na naslonima. Sjedala su presvučena novom Lurus tkaninom (izrađenom od 100 posto recikliranog materijala) i elegantnom i održivo proizvedenom umjetnom kožom (ArtTex). Individualizirane značajke interijera uključuju crvene ukrasne šavove na oblogama vrata i prepoznatljivu površinu armaturne ploče. Crveni šavovi, crvena aplikacija na donjoj oblozi upravljača (na' šest sati') i integrirani kromirani natpis GTX karakteriziraju lako hvatajući višenamjenski upravljač presvučen umjetnom kožom, koji je i grijan.

Opcionalno dostupna ergoActive sjedala u slučaju našeg testnog modela specifična su za GTX s crvenim kontrastnim šavovima i obrubom. Njihove značajke uključuju integrirane naslone za glavu, električno podešavanje, funkciju memorije i podesivu potporu za bedra. Ovdje se na unutarnjim površinama sjedala koristi tamni ArtVelours Eco mikroflis; sastoji se od 71 posto recikliranog materijala - sekundarne sirovine koja se dobiva recikliranjem plastičnog otpada.

Vanjske površine sjedala prekrivene su visokokvalitetnom umjetnom kožom. Nasloni sjedala imaju integrirani crveni GTX natpis. Kontrastni šavovi i obrub na sjedalima također su crvene boje. Crvena boja je kombinacija ranih boja Golfa GTI, Tornado crvene i Flash crvene, te je stoga počast ovoj Volkswagenovoj ikoni.

Mi smo imali Paket Interijer Plus, koji obuhvaća: Ambijentalno osvjetljenje (30 boja); Head-up display; Presvlake sjedala 'ArtVelours Eco'; ergoActive prednja sjedala, el. podesiva s funkcijom memorije; Grijanje prednjih sjedala; Potporu za kralježnicu u prednjim sjedalima s funkcijom masaže; Sound sistem Harman Kardon, 8+1 zvučnika, Subwoofer, ukupna snaga 480W. Imali smo i doplatni panoramski krov.

Infotainment sustav

Volkswagen je dodatno razvio Digital Cockpit – digitalne instrumente. Istovremeno, ručica za odabir načina vožnje uklonjena je iz kućišta Digital Cockpita i dizajnirana kao zasebna sklopka na stupu upravljača. To stvara prostor za zaslon dijagonale 32,8 cm (12,9 inča) novorazvijenog infotainment sustava.

Potpuno novi dizajn navigacije izbornikom čini rukovanje jednostavnim i gotovo samorazumljivim. U tu svrhu, zaslon ima dvije trajno vidljive dodirne trake na gornjem i donjem rubu i središnji početni zaslon između njih. Dodirni klizači za klima uređaj i kontrolu glasnoće na dnu vizualno samostojećeg zaslona sada su osvijetljeni. Kompaktnim vozačevim zaslonom dijagonale 13,4 cm (5,3 inča) upravlja se putem višenamjenskog kola upravljača.

Novi glasovni asistent IDA upravlja se prirodnim jezikom. To ne samo da omogućuje upravljanje mnogim funkcijama vozila, već i odgovara na specifična pitanja o svim zamislivim temama pristupom online bazama podataka poput Wikipedije, a nova značajka je i integracija ChatGPT-a (umjetna inteligencija, AI). Još jedna nova značajka je opcijska aplikacija Wellness koja koristi unaprijed konfigurirane programe za prilagodbu različitih funkcija vozila radi poboljšanja dobrobiti tijekom vožnje ili tijekom pauza. Opcionalno dostupan head-up zaslon s proširenom stvarnošću dodatno je poboljšan. Predviđeni preostali domet i prosječna potrošnja sada se prikazuju uz konvencionalne informacije.

Gornja traka zaslona 12,9-inčnog infotainment sustava sadrži novi gumb izbornika s lijeve strane za izravan pristup svim aplikacijama. Pored njega nalazi se gumb za novi Centar za upravljanje automobilom, koji nudi izravan pristup najvažnijim funkcijama vozila i vozač ga može individualno konfigurirati. Glavni izbornik i Centar za upravljanje automobilom uvijek su vidljivi i može im se odmah pristupiti bez potrebe za zatvaranjem aktivne aplikacije. S desne strane Centra za upravljanje automobilom nalaze se četiri dodatna gumba za izravan pristup kojima se dostupne aplikacije mogu dodijeliti kao slobodno konfigurirane omiljene funkcije.

Početni zaslon u sredini kombinira sadržaj najvažnijih aplikacija na pločicama različitih veličina u preglednom prikazu. Uz klasičan sadržaj poput navigacije i upravljanja telefonom, nude se nove funkcije poput prijedloga glasovnog asistenta IDA. Donja traka sadrži funkcije klima uređaja i ventilacije, kao i grijanje sjedala. Središnji gumb za početni zaslon također je integriran u sredinu – korisnik ga može koristiti za povratak na početni zaslon u bilo kojem trenutku. Izbornik klima uređaja i postavke temperature stoga su uvijek izravno dostupni. Ispod se nalazi osvijetljena kontrolna traka s prekidačem za svjetla upozorenja i klizačima za kontrolu temperature u unutrašnjosti i glasnoće zvuka.

Glasovni asistent IDA

Uz pomoć novog glasovnog asistenta IDA, sada je lakše nego ikad prije upravljati mnogim funkcijama ID.3 pomoću prirodnog govora. Nove funkcije uključuju, na primjer, podešavanje profila vožnje ili pozadinskog osvjetljenja. Novost je i pristup informacijama u oblaku. Potonje uključuju, na primjer, vrijeme, status leta komercijalnih zrakoplovnih kompanija, trenutni status sportskih događaja ili vijesti. Osim toga, zahvaljujući online integraciji Wikipedije mogu se postavljati pitanja o svim vrstama zamislivih tema. Općenito, dovoljno je koristiti prirodne rečenice poput: 'Koje su najnovije vijesti?'. Još jedna nova značajka je da se govorne naredbe vizualiziraju na zaslonu infotainment sustava. Integracija ChatGPT-a u glasovnog asistenta IDA je novost.

Vozači i putnici ChatGPT svih novih ID. modela te novog Tiguana i Passata mogu koristiti glasovnog asistenta za pristup bazi podataka umjetne inteligencije koju nudi ChatGPT, kako bi im se sadržaj čitao naglas tijekom vožnje. Integracija ChatGPT-a nudi mnoštvo novih mogućnosti koje daleko nadilaze prethodno glasovno upravljanje. Za osobu za volanom ništa se ne mijenja tijekom korištenja – nema potrebe za stvaranjem novog računa ili instaliranjem nove aplikacije. Glasovni asistent aktivira se s 'Hello IDA', a zahtjev se prosljeđuje umjetnoj inteligenciji u anonimnom obliku samo ako prethodni sustavi ne mogu dati odgovor. ChatGPT nema pristup podacima o vozilu. Pitanja i odgovori također se odmah brišu kako bi se osigurala najbolja moguća zaštita podataka.

ADAS sustavi u GTX modelu

ID.3 GTX već standardno ima širok raspon najsuvremenijih sustava pomoći. To uključuje sustav tempomata (standardno u GTX je adaptivni tempomat ACC), autonomno kočenje u nuždi (Front Assist) s nadzorom pješaka i biciklista, sustav održavanja trake Lane Assist, funkciju kočenja nadolazećeg vozila pri skretanju i dinamički prikaz prometnih znakova. Također je standardno uključeno: funkcija upozorenja na prometnu opasnost Car2X.

Opcije opreme uključuju inovativne sustave poput Travel Assist s korištenjem podataka o roju. To omogućuje potpomognuto uzdužno i bočno vođenje u cijelom rasponu brzina, kao i potpomognutu promjenu trake na autocestama. Park Assist Plus i funkcija memorije za sustav (automatsko izvršavanje prethodno pohranjenog manevra parkiranja na udaljenosti do 50 metara) dostupni su kao dodatna oprema.

S debijem ID.3 GTX, Park Assist Plus proširen je i uključuje funkciju daljinskog parkiranja pomoću aplikacije za pametne telefone. Sustav upozorenja pri izlasku potpuno je novi razvoj kao proširenje sustava za promjenu trake Side Assist. Unutar ograničenja sustava, može spriječiti otvaranje jednih vrata ako se vozilo približava straga. Sustav izdaje zvučno i vizualno upozorenje te, u slučaju akutne opasnosti, nakratko sprječava otvaranje dotičnih vrata.

Mi smo u našem testnom GTX modelu imali doplatni Paket 'Assistance Plus', koji uključuje: Memorijska funkcija za Park Assist; Area view; Ambijentalno osvijetljenje (10 boja); Osvijetljena lajsna između prednjih svjetala; Travel Assist, Lane Assist i Emergency Assist; Sistem centralnog zaključavanja i pokretanja motora bez ključa 'Keyless Access' (sa SAFELOCK-om); Alarmni uređaj s nadzorom unutrašnjosti i nagiba vozila; Proaktivna zaštita putnika (u slučaju prepoznavanja kritične situacije (zatvaranje prozora, zatezanje prednjih sigurnosnih pojaseva, povećavanje tlaka u kočionom sustavu); Side Assist pomoć pri promjeni vozne trake, upozorenje na vozila koja se nalaze u 'mrtvom' kutu, Rear Traffic Alert; Park Assist Pro sa Park Distance Control-om.

GTX pogon snage 210 kW i baterija kapaciteta od 79 kWh

U ID.3 GTX se koristi novorazvijeni visokoučinkoviti Volkswagenov pogon APP550. Posebnost ID.3 GTX-a je u tome što pogonski motor nije dostupan samo s izlaznom snagom od 210 kW (286 KS), već prvi put i s 240 kW (326 KS). Električni pogonski motor proizvodi maksimalni okretni moment od 545 Nm za obje izlazne snage – čime čak premašuje snagu najsnažnijih Volkswagenovih V6 turbomotora. Motori ubrzavaju ID.3 GTX do 100 km/h za samo 5,9 sekundi, a ID.3 GTX Performance za do 5,7 s.

Značajka obje GTX verzije je kontrola potrebne snage. Za razliku od motora s unutarnjim izgaranjem, s električnim pogonskim motorom moguće je gotovo beskonačno mijenjati karakteristike odziva. U ID.3 GTX i ID.3 GTX Performance razvijena je izuzetno sportska konfiguracija koja odmah pretvara maksimalnu snagu sustava i najveći okretni moment pogona u pogon unutar milisekundi na početku faze ubrzanja – stvarajući primjetan udarac.

Volkswagen je također modificirao maksimalnu brzinu oba modela zahvaljujući povećanoj snazi ​​i učinkovitosti električnih pogonskih motora. Umjesto 160 km/h kao kod poznatih modela u seriji modela, ID.3 GTX je elektronički ograničen na 180 km/h, a ID.3 GTX Performance na 200 km/h.

Pogonske motore GTX napaja nova litij-ionska baterija s neto energetskim sadržajem od 79 kWh (bruto: 84 kWh).

Vozač u našem testnom GTX modelu ima mogućnost korištenja klizne kontrole za podešavanje podvozja na udobniji ili sportskiji način pomoću odabranog profila vožnje: Eco, Comfort, Sport ili Individual.

Električni pogon APP550 pokreće stražnju osovinu i u osnovi se sastoji od sljedećih modula: sinkronog motora s permanentnim magnetom, dvostupanjskog mjenjača s jednom brzinom i pretvarača (elektronika za napajanje i upravljanje). Za razliku od manje snažnih verzija proizvodne linije, povećana snaga i učinkovitost GTX motora rezultat su detalja poput rotora s jakim permanentnim magnetima koji nude visoku toplinsku nosivost, dodatno razvijenog statora s velikim efektivnim brojem namota u kombinaciji s maksimalnim presjekom žice, vodenog hladnjaka za vanjsku stranu statora i kombiniranog sustava hlađenja uljem i vodom koji osigurava visoku toplinsku stabilnost.

Toplinska stabilnost osigurana je novom generacijom invertera, a visoka toplinska nosivost osnovni je faktor koji doprinosi povećanoj učinkovitosti novog pogona. Brojne komponente mjenjača također su optimizirane i ojačane na trenje te su tako prilagođene visokim vrijednostima snage i okretnog momenta. U kombinaciji s baterijom od 79 kWh, kombinirani WLTP domet ID.3 GTX iznosi do 604 km.

Brže punjenje u pokretu

Na putovanjima, nova i inovativna funkcija punjenja i upravljanja toplinom osigurava da se baterija prethodno pripremi prije sljedećeg zaustavljanja za istosmjerno punjenje. Zahvaljujući ovom prethodnom zagrijavanju, ID.3 GTX i ID.3 GTX Performance na dugim putovanjima s jednim ili više zaustavljanja za punjenje što je brže moguće ponovno se opskrbljuju novom energijom.

Baterija se zagrijava na optimalnu temperaturu prije nego što se automobil zaustavi kako bi se mogla puniti maksimalnom snagom. To omogućuje smanjenje vremena punjenja za nekoliko minuta, posebno zimi. Naš testni GTX model je imao i doplatnu toplinsku pumpu.

Kada je aktivno vođenje rute navigacijskim sustavom s Planerom rute za električno vozilo, prethodno zagrijavanje se automatski pokreće na putu do sljedeće stanice za brzo punjenje. Bez aktivnog vođenja rute, funkcija se može ručno aktivirati pomoću izbornika punjenja u infotainment sustavu.

Rute s do 10 zaustavljanja za punjenje i 10 međuzaustavljanja mogu se planirati na pametnom telefonu ili na web portalu, a zatim prenijeti u infotainment sustav.

GTX podvozje

Podvozje s novim GTX-specifičnim podešavanjem opremljeno je snažnim stabilizatorima i usklađeno je s vrlo visokim performansama pogonskog sustava. Osnovni raspored sastoji se od prednje MacPherson osovine i stražnje Multi-link osovine s pet spona sa sofisticiranim sustavom navođenja. Progresivni sustav upravljanja prilagođen ID.3 GTX koristi se standardno – to, između ostalog, nudi veću preciznost upravljanja.

Spomenimo još i ovo, verzija ID.3 GTX Performance standardno je opremljena modificiranom DCC adaptivnom kontrolom podvozja. Sportski DCC kontrolira se putem novo parametriziranog Vehicle Dynamics Managera, koji nudi širok raspon mogućnosti prilagodbe za upravljanje vozilom. Kao rezultat toga, raspon između visoke udobnosti i maksimalnog dinamičkog odziva dodatno je povećan. DCC kontroler opremljen je novim Volkswagenovim softverom i koristi više signala senzora vozila nego prije. Sustav stoga može bolje detektirati kako se kotači i karoserija kreću kako bi u skladu s tim kontrolirao amortizere pomoću usavršenih algoritama. Kao i prije, sportski DCC nudi vozaču mogućnost korištenja klizne kontrole za podešavanje podvozja na udobniji ili sportskiji način pomoću odabranog profila vožnje Eco, Comfort, Sport ili Individual.

Za kraj, što se cijene tiče, naš je testni ID.3 PA GTX snage 210 kW (286 KS) sa 79 kWh baterijom i sa svom dodatnom opremom u trenutku testiranja stajao 62.921,40 eura (PDV uključen).