Volkswagen prolazi kroz najveću transformaciju u svojoj povijesti, a njegov izvršni direktor Oliver Blume sada je otvoreno pozvao europske političare da pomognu automobilskoj industriji u borbi sa sve snažnijom kineskom konkurencijom.
Govoreći u nedjelju na skupu 'For Europe' u Parizu, uoči početka tamošnjeg sajma automobila, Blume je upozorio da proizvođači sami ne mogu riješiti sve probleme s kojima se suočavaju.
'To je zajednička odgovornost. Poslovna zajednica mora postati konkurentnija i stvarati atraktivne prilike, a političari moraju osigurati odgovarajuće uvjete', poručio je prvi čovjek Volkswagen Grup.
Njemački automobilski div već provodi opsežno restrukturiranje, koje Blume opisuje kao 'najveći program transformacije u našoj povijesti'.
Cilj je smanjiti troškove, pojednostaviti poslovanje i omogućiti kompaniji da se ravnopravno natječe s konkurentima koji sve agresivnije osvajaju europsko tržište.
vezane vijesti
Kinezi stvaraju sve veći pritisak
Volkswagen se nalazi pod pritiskom s nekoliko strana. Osim visokih troškova proizvodnje u Europi, problema na kineskom tržištu i američkih carina, jedan od najvećih izazova postao je brz prodor kineskih proizvođača na europsko tržište.
Marke poput BYD-a i Leapmotora nude sve konkurentnije električne i hibridne automobile, često po cijenama koje tradicionalni europski proizvođači teško mogu pratiti.
Koliko se situacija promijenila, pokazuje podatak da su kineski proizvođači u prvoj polovici 2026. osvojili oko 25 posto tržišta plug-in hibrida u Europskoj uniji. Još 2024. njihov udio iznosio je samo dva posto.
To je posebno zabrinjavajuće za europske proizvođače jer kineske kompanije više ne konkuriraju samo cijenom, nego i tehnologijom, opremom te brzinom razvoja novih modela.
Blume zato smatra da Europa mora stvoriti uvjete za ravnopravniju tržišnu utakmicu.
'Europa mora osigurati jednake uvjete na vlastitom tržištu. Oni koji ovdje prodaju automobile trebali bi se natjecati pod usporedivim uvjetima te stvarati radna mjesta i dodatnu vrijednost u Europi', poručio je.
Četiri tvornice pod upitnikom
Volkswagen istodobno provodi bolne rezove unutar vlastite grupacije.
Kompanija razmatra ukidanje velikog broja radnih mjesta, a neizvjesna je i budućnost četiriju proizvodnih pogona u Njemačkoj.
Riječ je o Volkswagenovim tvornicama u Emdenu, Zwickauu i Hannoveru te Audijevu pogonu u Neckarsulmu.
Odluke o njihovu zatvaranju još nisu donesene, ali uprava smatra da postojeći proizvodni kapaciteti više nisu prilagođeni stvarnoj potražnji.
Jedan od najradikalnijih poteza odnosi se na smanjivanje broja modela unutar Volkswagen Grupe.
Kompanija želi sadašnju ponudu od približno 150 modela postupno svesti na oko 75, čime bi smanjila troškove razvoja, proizvodnje i logistike.
To bi značilo da bi u idućim godinama mogla nestati gotovo polovica današnje ponude automobila različitih marki unutar grupacije.
Volkswagen priprema odgovor
Unatoč problemima, Volkswagen ne namjerava prepustiti europsko tržište kineskim proizvođačima.
Na Pariškom salonu automobila predstavlja novu generaciju pristupačnijih električnih modela, među kojima su automobili marki Volkswagen, Cupra i Škoda.
Posebnu pozornost privlači novi električni SUV ID. Tiguan, kojim Volkswagen želi dodatno ojačati svoju poziciju u jednom od najvažnijih tržišnih segmenata.
Kompanija se pritom okreće strategiji u kojoj će poznata imena modela dobivati i električne izvedbe, umjesto dosadašnjeg inzistiranja na potpuno odvojenoj ponudi električnih automobila.
vezane vijesti
Europa pred važnom odlukom
Blume je pozdravio i nedavni dogovor Europske unije i Kine koji bi trebao ograničiti budući rast kineskog izvoza plug-in hibrida na europsko tržište.
Smatra da je riječ o važnom koraku, ali upozorava da Europa mora učiniti više kako bi zaštitila vlastitu industrijsku konkurentnost.
Pritom ne traži potpuno zatvaranje tržišta za kineske proizvođače, nego pravila koja bi poticala ulaganja, proizvodnju i otvaranje radnih mjesta unutar Europe.
Volkswagen je desetljećima bio jedan od simbola snage europske automobilske industrije. Danas, međutim, njegov prvi čovjek otvoreno priznaje da uspjeh najveće transformacije u povijesti kompanije ne ovisi samo o potezima uprave.
Ovisit će i o tome koliko će brzo europski političari reagirati na promjene koje donosi sve snažnija konkurencija iz Kine.
