Nakon razdoblja u kojem je velik dio klasičnih prekidača zamijenio dodirnim površinama i klizačima, njemački proizvođač sada otvoreno priznaje da je iz reakcija kupaca izvukao važnu pouku.

Promjena je već vidljiva na novijim modelima. ID.3 Neo dobio je više klasičnih tipki, a nestali su kritizirani dodirni klizači za temperaturu i glasnoću. ID. Polo i ID. Cross idu još dalje te ponovno dobivaju zasebne prekidače za upravljanje svim prozorima.

Volkswagen je sada objasnio i kako je uopće došlo do odluke da se fizičke komande toliko potisnu iz interijera.

Električni auto ne mora biti 'svemirski brod'

Andreas Krepp, Volkswagenov voditelj osiguranja kvalitete, za Automobilwoche je objasnio da iza digitalizacije komandi nije nužno stajala želja za uštedom. Volkswagen je pokušavao predvidjeti kako će kupci zamišljati automobil budućnosti.

Budući da su električni automobili predstavljali potpuno novu vrstu pogona, unutar kompanije prevladavala je ideja da i njihova unutrašnjost mora izgledati i funkcionirati potpuno drukčije.

'Postojala je ideja: Počinje nešto novo, električni automobili, pa se i kontrole moraju značajno promijeniti i biti posebno moderne. Primjerice, rekli smo: Ugradimo klizače umjesto tradicionalnih okretnih regulatora. To je budućnost', objasnio je Krepp.

Pokazalo se da kupci nisu nužno željeli takvu revoluciju.

'Shvatili smo da kupci električnih vozila prvenstveno traže drugačiju vrstu pogona. Ne žele automatski kupiti svemirski brod', rekao je.

Tipke ipak nisu zastarjele

U Volkswagenu su zaključili da fizička tipka ili okretni regulator ne postaju zastarjeli samo zato što automobil pokreće električna energija.

Za funkcije koje se često koriste tijekom vožnje, poput podešavanja temperature ili glasnoće, klasične komande mogu biti jednostavnije i intuitivnije od traženja odgovarajuće funkcije na zaslonu osjetljivom na dodir.

'Saslušali smo kupce, ozbiljno shvatili njihove povratne informacije i reagirali na njih', poručio je Krepp.

Volkswagen sada, kaže, pažljivije procjenjuje gdje novo korisničko sučelje doista donosi prednost, a gdje je provjereno rješenje jednostavno bolje.

Volkswagen je već priznao pogrešku

Aktualno vodstvo kompanije već je ranije vrlo otvoreno govorilo o nezadovoljstvu kupaca dodirnim komandama.

Izvršni direktor Volkswagena Thomas Schäfer priznao je da su takve kontrole 'definitivno napravile mnogo štete', nakon čega je počeo postupni povratak fizičkih tipki.

Taj trend neće biti ograničen samo na nove električne modele. Osvježeni ID.4 također bi trebao dobiti više klasičnih prekidača, a isti pristup mogao bi se postupno proširiti i na Volkswagenove modele s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Poruka iz Wolfsburga sada je prilično jasna - budućnost automobila možda jest digitalna, ali to ne znači da baš svaka funkcija mora završiti na zaslonu osjetljivom na dodir.