RAC navodi da je bezbojna voda ispod automobila tijekom toplih dana najčešće kondenzat iz klima-uređaja i potpuno je normalna pojava. Problem počinje kada tekućina ima boju, masna je, jakog mirisa ili se njezina količina povećava.

Boja može dati prvi trag

Tamnosmeđa ili crna masna tekućina najčešće upućuje na motorno ulje. Ako ga automobil gubi dovoljno brzo da razina padne prenisko, motor može ostati bez potrebnog podmazivanja i pretrpjeti ozbiljna oštećenja.

Rashladna tekućina može biti različitih boja, ovisno o proizvođaču i vrsti sredstva, a curenje ne treba zanemariti jer nedostatak rashladne tekućine može dovesti do pregrijavanja motora. RAC posebno upozorava da curenje rashladnog sredstva treba pronaći i ukloniti, a ne samo stalno nadolijevati novu tekućinu.

Crvenkasta ili ružičasta masnija tekućina na nekim automobilima može dolaziti iz automatskog mjenjača ili hidrauličnog servo sustava. No boje se razlikuju među proizvođačima, pa se samo na temelju nijanse ne može uvijek postaviti sigurna dijagnoza.

Pogledajte gdje je mrlja nastala

Mjesto curenja također može pomoći. Tekućina ispod prednjeg dijela vozila može dolaziti iz motora, rashladnog ili servo sustava, dok mrlje bliže sredini ili stražnjem dijelu mogu imati drugi izvor, ovisno o konstrukciji automobila.

Ako niste sigurni je li riječ o vodi, jedan od najjednostavnijih prvih koraka je dodirnuti tekućinu papirom ili maramicom. Voda će biti bistra i brzo se osušiti, dok će ulje ostaviti masan trag. Naravno, nepoznate automobilske tekućine ne treba dirati golim rukama niti pokušavati identificirati mirisanjem iz neposredne blizine.

Poseban alarm trebali bi biti istodobno paljenje upozoravajuće lampice, rast temperature motora, otežano upravljanje ili naglo smanjenje razine neke tekućine.

Dakle, nekoliko kapi čiste vode nakon vožnje s uključenom klimom najčešće nije razlog za brigu. Obojena ili masna lokva, međutim, zaslužuje barem provjeru prije nastavka duže vožnje.