No jedan stručnjak za pregled rabljenih vozila otišao je puno dalje. Pokazao je SUV iz 2005. godine, detaljno pregledao njegovo stanje i zatim izrekao presudu koja će sigurno izazvati raspravu: 'Doslovno bacate novac kada kupujete novi automobil.'

Automobil kojim pokušava dokazati svoju tvrdnju nije nikakav egzotični klasik niti skupocjeni premium model.

Riječ je o Toyoti RAV4 iz 2005. godine.

Stručnjak s profila Check The Car, koji se profesionalno bavi pregledima rabljenih automobila prije kupnje, pokazao je primjerak star više od dva desetljeća i objasnio zašto smatra da dobro očuvan stariji automobil ponekad može imati puno više smisla od kupnje novog.

Njegov glavni argument nije nostalgija. Automobil je pregledao upravo ondje gdje se godine najteže mogu sakriti - odozdo.

Nakon više od 20 godina nema ni tragova curenja

Prvo što je posebno istaknuo bilo je mehaničko stanje.

Na pregledanom RAV4 nije pronašao tragove curenja ulja ili drugih tekućina, a konstrukciju automobila opisao je kao odlično očuvanu.

Za automobil proizveden 2005. godine to je podatak koji svakako privlači pažnju.

Posebno ga se dojmila i praktičnost. RAV4 druge generacije izvana je prilično kompaktan prema današnjim SUV standardima, ali nudi iznenađujuće mnogo prostora u kabini. Stručnjak hvali i visinu od tla te pogon na sve kotače, zbog kojeg automobil može poslužiti i izvan asfalta.

Još više ga je iznenadilo stanje unutrašnjosti.

Nakon više od 20 godina sjedala i ostali dijelovi kabine na pregledanom primjerku vrlo su dobro očuvani, a vlasnik je automobilu ugradio moderniji multimedijski zaslon kako bi dobio funkcije koje originalni model, razumljivo, nije mogao imati.

Upravo na tome stručnjak gradi svoju tezu - ako su osnovna mehanika, karoserija i unutrašnjost kvalitetno napravljeni i automobil je pravilno održavan, nedostatak moderne multimedije relativno je lako riješiti.

Puno je teže popraviti automobil koji je konstrukcijski loš ili godinama zanemarivan.

Ni What Car? ne štedi pohvale za ovu generaciju

Njegovo oduševljenje RAV4-om iz tog razdoblja nije usamljeno.

Britanski What Car? u vodiču za rabljenu drugu generaciju RAV4, koja se proizvodila od 2000. do 2006. godine, izričito navodi da se radi o jednoj od najpouzdanijih Toyota, što je poprilična pohvala uzme li se u obzir reputacija japanskog proizvođača.

Među glavnim prednostima izdvajaju upravo pouzdanost, pristupačnost, praktičnost peterovratne izvedbe i ugodne vozne osobine.

No automobil star više od 20 godina nikada ne treba kupovati samo na temelju reputacije modela.

What Car? savjetuje detaljan pregled podvozja i blatobrana zbog moguće korozije, posebno kod primjeraka koji su često korišteni izvan asfalta. Kod dizelskog 2.0 D-4D iznimno je važno provjeriti kada je mijenjan zupčasti remen jer njegovo pucanje može izazvati vrlo skupa oštećenja motora.

Treba provjeriti i ovjes, elektriku te radi li lampica motora pravilno prilikom pokretanja vozila.

Drugim riječima, dobar RAV4 može trajati jako dugo, ali to ne znači da je svaki RAV4 iz 2005. automatski dobra kupnja.

Koliko takav RAV4 danas stoji u Hrvatskoj?

Tu priča postaje još zanimljivija.

Recentni hrvatski oglasi pokazuju da su se primjerci RAV4 iz 2005. godine nudili za oko 5000 eura.

Jedan benzinski 1.8 VVT-i s 250.000 kilometara bio je oglašen upravo za 5000 eura, dok se 2.0 D-4D iste godine s više od 400.000 kilometara pojavljivao za približno 5200 eura.

Naravno, kod automobila starog dva desetljeća dvije jednake cijene mogu skrivati dva potpuno različita automobila.

Primjerak s većom kilometražom i urednom servisnom poviješću može biti puno bolja kupnja od automobila s manje kilometara koji je godinama zanemarivan. Prije kupnje zato treba provjeriti koroziju, pogon, ovjes, kočnice, motor, servisnu dokumentaciju i tragove ozbiljnijih terenskih vožnji ili sudara.

Treba imati na umu i još jednu važnu stvar - novi automobil donosi neusporedivo moderniju sigurnosnu tehnologiju, niže emisije, jamstvo i sustave pomoći vozaču koje automobil iz 2005. jednostavno nema.

Zato tvrdnju da kupci novih automobila 'bacaju novac' treba shvatiti upravo kao osobni stav stručnjaka, a ne univerzalno pravilo.

No njegov RAV4 vrlo dobro pokazuje drugu stranu priče.

Ako automobil nakon više od 20 godina nema curenja, unutrašnjost mu je očuvana, mehanika zdrava i još uvijek normalno obavlja posao zbog kojeg je napravljen, onda starost sama po sebi očito ne mora biti razlog da ga se otpiše.

Pogotovo kada je riječ o modelu za koji i neovisni stručnjaci kažu da pripada među najpouzdanije Toyote svoje generacije.