Kupnja automobila nije samo pitanje cijene na dan preuzimanja ključeva. Novo istraživanje carVerticala pokazuje da neki modeli u Hrvatskoj u samo pet godina izgube više od polovice vrijednosti, a najviše se ističe Opel Insignia s padom od 59,3 posto.
Vozači pri kupnji automobila najčešće gledaju cijenu, opremu, motor, potrošnju i troškove održavanja, no jedan od najvećih troškova često ostaje u drugom planu - gubitak vrijednosti. Upravo on može presuditi koliko će automobil doista koštati vlasnika nakon nekoliko godina.
vezane vijesti
Istraživanje tvrtke carVertical, specijalizirane za podatke o automobilima, pokazuje da se pad vrijednosti u Hrvatskoj jako razlikuje od modela do modela. Dva automobila slične početne cijene nakon pet godina mogu vrijediti znatno drukčije, a razlika na tržištu rabljenih vozila može iznositi i nekoliko tisuća eura.
Opel Insignia je najveći gubitnik
Među automobilima koje su korisnici carVerticala provjeravali u Hrvatskoj najveći pad vrijednosti bilježi Opel Insignia. U prvih pet godina taj model u prosjeku izgubi 59,3 posto vrijednosti. Slijede Opel Astra s padom od 56 posto, Renault Talisman s 55,8 posto, Peugeot 308 s 55,8 posto i Hyundai i30 s 55,6 posto.
To znači da kupac koji pri odabiru novog ili novijeg rabljenog automobila gleda samo početnu cijenu može kasnije ostati neugodno iznenađen. Automobil koji na prvi pogled djeluje kao odlična kupnja može se pokazati skupljim nego što se činilo ako mu tržišna vrijednost brzo pada.
'Neka se vozila mogu činiti kao odlična vrijednost za novac. Brojne značajke, bogata oprema i ostali čimbenici mogu potaknuti kupce na odabir određenih modela. Međutim, neki automobili gube na vrijednosti brže od drugih, što predstavlja svojevrstan skriveni trošak koji rijetko koji vozač uzima u obzir', kaže Matas Buzelis, stručnjak za automobilsko tržište iz tvrtke carVertical.
Luksuzni i električni auti posebno su osjetljivi
Na većini europskih tržišta obuhvaćenih analizom carVerticala najbrže vrijednost gube skuplji i električni automobili. Razlog je kombinacija visoke početne cijene, skupog održavanja i brzog zastarijevanja tehnologije.
Kod električnih automobila dodatni je problem brz razvoj baterija i sve veći domet novih modela. Električni auto koji je prije nekoliko godina djelovao moderno danas se na tržištu rabljenih može doživljavati kao ograničen, posebno ako mu doseg više ne zadovoljava očekivanja kupaca.
Na europskoj razini najveći pad vrijednosti bilježi Jaguar I-Pace, koji je prema analizi izgubio 73,1 posto vrijednosti. Slijede Land Rover Range Rover sa 70,1 posto, Nissan Leaf sa 62,4 posto, Audi e-tron sa 60,9 posto i Jaguar XF s 59,9 posto.
Peugeot 508 najbolje se drži u Hrvatskoj
Među analiziranim modelima u Hrvatskoj najmanji pad vrijednosti zabilježio je Peugeot 508. U pet godina izgubio je 50,7 posto vrijednosti. Slijede Renault Megane s 50,8 posto, Tesla Model 3 s 51,6 posto, Ford Mondeo s 53,2 posto i Ford Focus s 55,1 posto.
Iako i ti postoci zvuče visoko, razlika između modela može biti vrlo važna pri kupnji. Kod automobila koji su kao novi koštali desetke tisuća eura, nekoliko postotnih bodova razlike u padu vrijednosti može značiti ozbiljan novac.
Na cijenu rabljenog automobila ne utječu samo starost i kilometraža, nego i potražnja, reputacija modela, troškovi održavanja, povijest oštećenja i dojam rizika kod kupaca. Zato se pri kupnji ne isplati gledati samo ono što automobil nudi danas, nego i koliko će ga tržište cijeniti za tri, četiri ili pet godina.
