Kia nastavlja širiti svoju ponudu sportskih električnih modela, a novi EV4 GT Fastback donosi nešto što se kod električnih automobila sve češće pojavljuje - simulaciju iskustva vožnje klasičnog sportskog automobila.
Novinari njemačkog Auto Zeitunga imali su priliku prvi isprobati automobil u Južnoj Koreji, u blizini Kijina razvojnog centra u Namyangu, i posebno su izdvojili dvije stvari - umjetno generirani zvuk motora i virtualni mjenjač s izmjenama stupnjeva prijenosa.
Njihov zaključak bio je vrlo jednostavan.
'Treba li vam to? Naravno da ne. Je li zabavno? Apsolutno jest.'
EV4 GT nije zamišljen kao pravi trkaći alat
Kia EV4 GT Fastback ne ide toliko daleko kao Hyundai N modeli, koji su razvijeni s puno izraženijim sportskim karakterom.
Kijina GT filozofija više je usmjerena na svakodnevnu vožnju uz dodatnu dozu dinamike i zabave.
vezane vijesti
Izvana se GT razlikuje po zelenim kočionim čeljustima, izmijenjenim odbojnicima i posebnim naplatcima, dok su u unutrašnjosti sportska sjedala, zeleni detalji, odgovarajući sigurnosni pojasevi i sportski upravljač s posebnom GT tipkom.
Preko te tipke vozač može aktivirati najoštriji način rada te mijenjati odziv pogona, tvrdoću elektronički kontroliranih amortizera i razinu pomoći servoupravljača.
Auto Zeitung navodi da razlika među načinima rada ovjesa ide od vrlo udobnog do osjetno čvršćeg, ali da automobil ni u najtvrđem načinu rada ne postaje neugodan.
Upravljanje ipak nije oduševilo
Jedna od zamjerki odnosi se na upravljač.
Smanjenjem pomoći servoupravljača osjećaj ne postaje bolji. Naprotiv, pri bržoj vožnji kroz zavoje upravljač ostaje relativno bez povratnih informacija.
Pogon je, s druge strane, ostavio znatno bolji dojam. EV4 GT Fastback snažno ubrzava, a Auto Zeitung smatra da je tvornički podatak od 5,6 sekundi do 100 km/h potpuno uvjerljiv.
No sama snaga nije ono što ga čini posebnim.
vezane vijesti
Virtualni mjenjač mijenja cijeli doživljaj
Najzanimljiviji dio automobila je simulirani mjenjač s dvostrukom spojkom. Naravno, EV4 GT nema pravi klasični mjenjač s nekoliko fizičkih stupnjeva prijenosa. Elektronika ipak stvara dojam kao da ih ima.
Sustav mijenja virtualne 'okretaje', prilagođava umjetni zvuk motora i čak simulira kratke prekide u isporuci snage kakvi se osjećaju pri promjeni brzine u automobilu s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Vozač može odabrati automatski način rada ili ručno mijenjati virtualne stupnjeve preko polugica iza upravljača. Kia je dodala i umjetno generiran zvuk motora, čija se glasnoća može podešavati. Auto Zeitung ga opisuje kao kombinaciju zvuka snažnog četverocilindraša i karaktera peterocilindarskog motora.
Upravo su ta dva detalja novinarima bila najzabavniji dio cijelog automobila.
'Nisu potrebni, ali imaju smisla upravo zato što pružaju zabavu', zaključuju.
Više zabave nego ozbiljnog sporta
Konačni dojam Auto Zeitunga je da Kia EV4 GT Fastback nije pravi sportski automobil u stilu Hyundai N modela. No to mu možda ide u prilog.
EV4 GT zamišljen je kao brz i udoban električni automobil za svakodnevnu vožnju koji vozaču, kada to poželi, može ponuditi nešto više emocija.
Virtualni mjenjač i umjetni zvuk motora pritom neće svakome biti po ukusu, ali upravo oni pokušavaju riješiti jedan od najvećih problema sportskih električnih automobila - činjenicu da gole ubrzanje vrlo brzo prestane biti posebno.
Kia je zato odlučila dodati malo kazališta. Sudeći prema prvim dojmovima novinara, uspjelo joj je.
