No upravo je takav Saab 96 iz 1966. pronađen u Švedskoj. Stari automobil s trocilindarskim dvotaktnim motorom proveo je 48 godina skriven u štali, a kada su ga napokon izvukli na dnevno svjetlo, pred ekipom je bilo samo jedno pitanje - može li nakon gotovo pola stoljeća ponovno upaliti?

Odgovor nije stigao odmah. Kočnice su bile blokirane, dijelovi sustava paljenja nedostajali su, crijeva za gorivo raspadala su se od starosti, a automobil je izgledao upravo onako kako biste očekivali nakon 48 godina mirovanja.

Ipak, najvažnija stvar iznenadila ih je već na početku - motor nije bio blokiran.

Prvo su morali osloboditi kotače

Priču je objavio specijalizirani SaabPlanet, prateći projekt Robina Westberga i ekipe koja je automobil odlučila vratiti među žive. Saab je pronađen u šumskoj štali u kojoj je, prema dostupnim informacijama, stajao od 1978. godine.

Prije razmišljanja o motoru morali su ga uopće izvući. Desetljeća mirovanja učinila su svoje, pa su kočnice bile zaglavljene, a automobil nije jednostavno mogao biti odguran iz svog dugogodišnjeg skrovišta. Nakon oslobađanja kotača i izvlačenja na otvoreno počeo je pravi pregled.

Riječ je o Saabu 96 iz 1966. s motorom koji je danas prava automobilska egzotika. Umjesto klasičnog četverotaktnog benzinca, ispod poklopca nalazi se trocilindarski dvotaktni motor. Takvi su motori zahtijevali mješavinu benzina i ulja, a karakteristični zvuk i oblak dima desetljećima su bili dio Saabova identiteta.

Ekipa je zato imala vrlo malo razloga očekivati da će nakon 48 godina biti dovoljan jednostavan pokušaj paljenja.

Ali kad su provjerili može li se motor okretati, stiglo je prvo veliko iznenađenje.

Mogao je.

Motor nije bio mrtav, ali nije bilo iskre

Činjenica da motor nije blokiran bila je tek početak. Bez ispravnog paljenja nije bilo nikakve šanse da proradi, a upravo su tu pronašli sljedeći problem.

Na razvodniku paljenja nedostajali su dijelovi, kontakti su bili oksidirani, a desetljeća mirovanja ostavila su trag i na ostatku električnog sustava. Ekipa je zato krenula redom - pregled instalacije, čišćenje kontakata, osigurača i svjećica te vraćanje sustava paljenja u stanje u kojem ponovno može proizvesti iskru.

Ni originalni sustav goriva nije bilo pametno odmah koristiti. Nakon gotovo pola stoljeća stara crijeva bila su propala, a gorivo koje je eventualno ostalo u sustavu odavno nije bilo nešto što biste željeli poslati u motor.

Napravljen je zato siguran privremeni dovod svježeg goriva.

Sada je Saab imao ono osnovno - motor koji se može okretati, gorivo i iskru.

Došao je trenutak istine.

Nakon 48 godina ponovno se začuo dvotaktni motor

Prvi pokušaji nisu odmah završili savršenim radom. Motor se borio, trebalo je dodatno podešavati paljenje i dovod goriva, a desetljeća stajanja nisu mogla nestati u nekoliko minuta.

No onda se dogodilo ono zbog čega je cijeli projekt privukao toliko pažnje.

Trocilindarski dvotaktni motor ponovno je proradio.

Nakon 48 godina tišine iz Saaba se ponovno začuo karakterističan zvuk motora. Nije radio savršeno niti je automobil tim jednim paljenjem odjednom postao spreman za cestu, ali osnovna stvar bila je dokazana - motor koji je posljednji put radio još sedamdesetih godina nije bio mrtav.

Za ekipu koja ga je pronašla to je bio tek početak.

Saab je trebao mnogo više od nekoliko očišćenih kontakata i svježeg goriva. Kočnice, gorivni sustav i brojni drugi dijelovi morali su biti detaljno pregledani ili obnovljeni prije nego što bi automobil mogao ponovno sigurno voziti.

No plan je bio puno ambiciozniji od običnog paljenja motora.

Cilj je vratiti ga među ljude

Automobil je pripreman za Elmia Custom Motor Show 2026., jedan od najpoznatijih skandinavskih automobilskih događaja. Plan projekta bio je nastaviti obnovu Saaba pred publikom, uključujući radove na karoseriji i lakiranju.

To cijeloj priči daje zanimljiv nastavak. Automobil koji je gotovo pola stoljeća proveo skriven u šumi neće završiti samo kao još jedan zahrđali predmet izvučen iz stare štale.

Dobio je priliku za drugi život.

I možda upravo takvi automobili najbolje pokazuju koliko broj prijeđenih kilometara govori samo dio priče. Automobil može desetljećima ne napraviti ni metra, a vrijeme će svejedno djelovati na kočnice, crijeva, brtve, gorivo, električne kontakte i gotovo svaki drugi sustav.

Zato nitko razuman nakon 48 godina mirovanja neće samo uliti gorivo, spojiti akumulator i krenuti na cestu.

Ali prije svega toga trebalo je odgovoriti na jedno puno jednostavnije pitanje.

Može li motor koji gotovo pola stoljeća nije radio uopće ponovno upaliti?

Kod ovog Saaba odgovor je bio - može.