Novi dizajnerski smjer Hyundai naziva ‘Art of Steel’, a karakteriziraju ga gotovo okomiti prednji i stražnji kraj, izraženi blatobrani i svjetlosne trake preko cijele širine vozila sprijeda i straga. Rezultat je automobil koji izgleda više poput klasičnog terenca nego dosadašnjeg urbanog crossovera.

Veći u gotovo svakom smjeru

Promjena nije samo vizualna. Novi Tucson narastao je na 4700 milimetara duljine, 1905 mm širine i 1685 mm visine, dok je međuosovinski razmak povećan na 2785 mm. U odnosu na prethodnu generaciju, dulji je 60 mm, širi 40 mm, a međuosovinski razmak povećan je za 30 mm. Hyundai time želi ponuditi još više prostora u kabini.

Unutrašnjost je također potpuno redizajnirana. Umjesto dosadašnje kombinacije ekrana, u središtu se nalazi veliki okomito postavljen zaslon infotainment sustava, dok vozač ispred sebe dobiva zaseban tanki digitalni zaslon. Novi su i dvokraki upravljač te ‘lebdeća’ središnja konzola ispod koje je dobiven dodatni prostor za odlaganje.

Hyundai je predstavio i robusniju izvedbu XRT. Ona dobiva posebnu masku hladnjaka, zaštite na blatobranima, drukčije naplatke i naglašenije zaštitne elemente karoserije, čime se dodatno pokušava približiti klasičnom SUV izgledu.

O motorima još šute

Najvažnije tehničke informacije zasad nisu otkrivene. Hyundai još nije objavio kompletnu ponudu motora za globalna tržišta. Car and Driver očekuje nastavak benzinskih i hibridnih izvedbi, dok pojedina tržišta već nagađaju da bi Tucson mogao snažnije krenuti prema potpuno hibridnoj ponudi.

Više detalja o motorima, opremi i dostupnosti očekuje se tijekom globalnog predstavljanja koje slijedi.

Jedno je, međutim, već jasno: Hyundai kod pete generacije nije želio napraviti samo evoluciju postojećeg Tucsona. Promjena je toliko velika da bi ga bez značke na nosu dio vozača teško povezao s modelom koji zamjenjuje.