Automobil je po novom testu zaslužio 45 posto bodova za sigurnost odraslih i svega 16 posto za zaštitu djece. 47 posto od 100 posto mogućih Panda je dobila za zaštitu pješaka, te samo 7 posto za aktivne elemente sigurnosne asistencije.

Usporedbe radi prije sedam godina talijanski gradski kompakt dobio je 82 posto bodova za zaštitu odraslih, 63 posto za zaštitu djece, 49 posto za zaštitu pješaka i 43 posto za sigurnosne asistencije.

Kako je to moguće? Razlog je jednostavan. Euro NCAP je prije četiri godine znatno postrožio kriterije, pritom stavivši naglasak na izbjegavanje sudara zahvaljujući aktivnim elementima sigurnosne opreme. Panda tako nema sustave za autonomno kočenje i pomoć pri prestrojavanju.

Isti nedostatak skupo je koštao i Jeep Wrangler. Američki terenac dobio je samo jednu zvjezdicu, te osvojio 50 posto bodova za zaštitu odraslih, 69 posto za zaštitu djece, 49 posto za sigurnost pješaka, te 32 posto za sigurnosne asistencije.

Valja također napomenuti da je Euro NCAP prije tri godine uveo značajne promjene u evaluaciju zaštite putnika i pješaka prema dobi, visini i težini, dok su lutke djece prije dvije godine zamijenjene onima koje znatno bolje otkrivaju razmjere ozljeda.