Domaći kineski proizvođači sve agresivnije ulaze upravo u segment koji su nekada gotovo potpuno kontrolirale europske marke. Više nije riječ samo o jeftinijim električnim automobilima. Novi modeli nude snažne performanse, vrlo bogatu opremu, napredni softver i cijene koje tradicionalnim proizvođačima stvaraju ozbiljan problem.

Posebno je zanimljivo što kupci u Kini sve manje automatski smatraju europsku značku jamstvom tehnološke superiornosti. Lokalni proizvođači posljednjih su godina napravili velik iskorak u digitalizaciji kabine, povezivosti i električnim pogonima, upravo područjima koja su sve važnija mlađim kupcima.

Porsche je posebno izložen

Takav razvoj posebno boli Porsche, kojem je Kina godinama bila jedno od ključnih tržišta. Slabija potražnja u toj zemlji dolazi u trenutku kada proizvođač iz Stuttgarta istodobno mora ulagati milijarde u elektrifikaciju i održavati ponudu automobila s klasičnim motorima.

Sličan pritisak osjećaju i BMW i Mercedes-Benz. Njihovi novi električni modeli moraju se boriti protiv kineskih konkurenata koji često nude slične ili bolje digitalne funkcije za osjetno manje novca.

To je jedan od razloga zbog kojih se europski proizvođači sve više prilagođavaju kineskom tržištu, razvijaju modele posebno za tamošnje kupce i ubrzavaju suradnju s lokalnim tehnološkim kompanijama.

Za europske kupce cijela priča također može biti važna. Ako kineski proizvođači nastave pritiskati premium marke cijenama i tehnologijom, borba se neće zadržati samo u Kini. Sve više tih marki dolazi i u Europu, pa bi rezultat mogao biti veći izbor, više opreme i agresivnije cijene.

Prije desetak godina gotovo je bilo nezamislivo pitati može li kineski automobil ozbiljno ugroziti BMW, Mercedes ili Porsche. Danas je to pitanje postalo jedno od najvažnijih u cijeloj automobilskoj industriji.