Sudski vještak za zračni promet Tonči Peović podsjetio je da je sličan incident doživio i British Airways kada je puknuo prozor u pilotskoj kabini, a kapetan je skoro izletio kroz prozor no spasilo ga je kabinsko osoblje
Na svega pet tisuća metara, malo nakon polijetanja Ryainairov let iz Grčke za Njemačku je skoro završio tragedijom zbog puknuća prozora usred leta. Srpski putnik je skoro ispao kroz ali mu je srećom život spasio sigurnosni pojas te supruga i drugi putnici koji su ga držali.. Izvan zrakoplova mu je virila samo glava, avion se vratio u Solun odakle je poletio i nitko nije poginuo.
Stručnjaci s kojima je razgovarao RTL navode da je zrakoplov i dalje najsigurniji oblik prijevoza, ali pitanje ostaje: Kako se ovako nešto može dogoditi?
"Najčešći utjecaj pucanja prozora je raspad nekog dijela, otpadanje nekog dijela rotirajućeg s motora, koji onda probije prozor i time prouzroči pucanje prozora", rekao je sudski vještak za zračni promet, Tonči Peović, prenosi net.hr u članku koji potpisuje Ružica Đukić.
Dodao je da svaki takav udar od 300 do 400 metara na sat u lice čovjeka ili u druge dijelove tijela izaziva veće traume.
'Temperature su oko nule na toj visini ako ne i ispod nule i taj hladan zrak s tako velikom brzinom može izazvati veće povrede', dodao je sudski vještak.
1990. je kapetan aviona skoro bio isisan iz kokpita
Peović se prisjetio da se sličan incident dogodio i 1990. godine avionu British Airwaysa kada je pukao prednji zaštitni prozor na pilotskoj kabini. Kapetan zrakoplova je bio gotovo isisan van.
'Kopilot i članovi posade su ga držali za noge kako bi, nakon smanjena brzine i spuštanja niže visine, vratili čovjeka nazad u kabinu s velikim ozljedama (...) zadnji slučaj koji smo imali je otpadanje vrata za nuždu na letu Boeing 737 Alaska Airlines o kojem se dugo pričalo jer je bila greška kod montaže vrata pa su vrata ispala', naveo je Peović.
Sami motori su dizajnirani da se izbjegnu ovakve stvari, no Stjepan Bedić, pilot, aeronautički inženjer i vlasnik aviokompanije, upozorava kako postoje više vrsta problema s motorima.
'Motori se, isto tako, dizajniraju da u slučaju bilo kakvog oštećenja da sve to ostane u motoru. Ako to slučajno izleti to se zove taj uncontained failure koji se desi ali jako rijetko', rekao je Bedić.
