Strategija 'U Kini za Kinu' možda više neće biti ograničena samo na najveće svjetsko automobilsko tržište. Volkswagen se priprema za mogući dolazak odabranih kineskih modela u Europu.
Volkswagen bi mogao napraviti prilično veliki zaokret u svojoj europskoj strategiji. Automobili koje je posljednjih godina razvijao posebno za kinesko tržište više možda neće ostati rezervirani samo za Kinu.
vezane vijesti
Šef marke Thomas Schafer potvrdio je da Volkswagen priprema teren za mogući uvoz jednog ili više takvih modela u Europu. Još nije donesena konačna odluka, ali ideja se ozbiljno razmatra, a među potencijalnim kandidatima nalazi se i veliki električni ID. UNYX 09.
To je posebno zanimljivo jer je taj automobil pri predstavljanju bio jasno pozicioniran kao model namijenjen Kini.
Volkswagen je u Kini morao naučiti novu igru
Razlog za mogući zaokret treba tražiti u ogromnim promjenama na kineskom tržištu. Volkswagen ondje više ne može računati samo na snagu svog imena, nego se mora boriti s domaćim proizvođačima koji nove električne automobile razvijaju izuzetno brzo i nude ih po vrlo konkurentnim cijenama.
Zato je posljednjih godina pokrenuo strategiju 'U Kini za Kinu'. Umjesto da jednostavno prilagođava europske automobile kineskim kupcima, Volkswagen zajedno s lokalnim partnerima razvija zasebne platforme, elektroniku i modele upravo za potrebe kineskog tržišta.
Schafer kaže da je pritom u posljednje dvije godine snažno smanjen trošak razvoja i materijala te da su novi automobili postali cjenovno konkurentni kineskim rivalima.
Sada se nameće logično pitanje: Ako je Volkswagen uspio napraviti jeftinije i tehnološki zanimljive automobile za Kinu, zašto ih ne bi ponudio i drugdje?
ID. UNYX 09 jedan je od mogućih kandidata
Jedan od modela koji se spominju je ID. UNYX 09, velika električna limuzina razvijena u suradnji s kineskim Xpengom. Duga je nešto više od pet metara, raspolaže s do 503 KS i prema kineskom ciklusu može ponuditi do 730 kilometara dosega.
Kada je predstavljen u rujnu, plan je bio jasan: ID. UNYX 09 razvijen je za kineske kupce i Europa ga neće dobiti.
Sada su vrata ipak ponovno otvorena. Volkswagen razmatra odabrani uvoz takvih automobila kako bi provjerio kako bi ih prihvatilo europsko tržište.
To ne znači da je dolazak ID. UNYX 09 potvrđen, ali upravo se on navodi kao jedan od mogućih kandidata.
Mogao bi stići i veliki SUV
Drugi zanimljiv model je ID. AURA T6, automobil iz kineske ponude FAW-Volkswagena. Riječ je o modelu koji je također nastao u sklopu nove kineske strategije marke i koristi tehnologiju razvijenu posebno za tamošnje tržište.
Ako bi stigao u Europu, mogao bi popuniti prostor iznad budućeg ID. Tiguana i omogućiti Volkswagenu da ponudi veći električni model bez razvoja potpuno novog europskog automobila.
S druge strane, neće svaki kineski Volkswagen imati smisla za Europu. Schafer kao primjer navodi golemi ID. ERA, SUV dug oko 5,2 metra, koji smatra prevelikim za tipične europske potrebe.
Ne bi zamijenili europske modele
Važna je i druga stvar: Volkswagen kineske automobile zasad ne razmatra kao zamjenu za modele razvijene u Europi.
Ideja je odabrati nekoliko proizvoda koji bi popunili praznine u postojećoj ponudi i vidjeti postoji li za njih dovoljno interesa. Drugim riječima, dolazak kineskog modela ne bi automatski značio nestanak nekog Golfa, Tiguana ili europskog električnog Volkswagena.
Kompanija već počinje izvoziti kineski razvijene automobile na druga tržišta, među kojima su Australija, Bliski istok i druge regije kojima je logistički jednostavnije pristupiti iz Kine.
Zanimljiv obrat u automobilskoj industriji
Prije samo nekoliko godina europski proizvođači razvijali su tehnologiju kod kuće i odnosili je u Kinu. Danas se situacija u nekim slučajevima okreće.
Volkswagen u Kini radi s partnerima poput Xpenga, koristi lokalno razvijene platforme i elektroniku te pokušava postići brzinu i troškove kakve diktiraju kineski proizvođači.
Ako ti automobili na kraju počnu dolaziti u Europu, rezultat će biti poprilično zanimljiv: Volkswagenovi modeli projektirani prvenstveno za kineske kupce mogli bi postati jedno od oružja njemačke marke protiv kineskih proizvođača upravo na europskom tržištu.
Zasad ništa nije konačno potvrđeno. No razlika u odnosu na prije samo nekoliko tjedana je velika - pitanje više nije zašto kineski Volkswageni ne dolaze u Europu, nego koji bi mogao stići prvi.
