Izbor je sve veći, nova imena pojavljuju se gotovo iz mjeseca u mjesec, a kupci često teško razlikuju marke koje imaju ozbiljno europsko zaleđe od onih koje su tek stigle. Vlasnik autosalona koji svakodnevno kupuje i prodaje automobile zato je otkrio koji bi kineski automobil osobno izabrao.

Pablo Domínguez bavi se trgovinom rabljenim automobilima i jedan je od osnivača tvrtke Auto DMD Care. Kroz posao iz prve ruke vidi što kupci traže, kojim markama vjeruju i prema kojima su još uvijek skeptični.

Kada su ga pitali koji bi kineski automobil odabrao za sebe, nije dugo razmišljao.

'Kad bih morao birati kineski automobil, uzeo bih ovu marku', poručio je, a njegov izbor je Lynk & Co.

Domínguez za El Español objašnjava da kupci koji dolaze u njegov autosalon još uvijek češće prvo pitaju za poznate europske marke. No kaže da se odnos prema Lynk & Co-u značajno promijenio. Automobili koje dio kupaca prije nije ni razmatrao zbog nepoznatog imena sada privlače pažnju ponajprije količinom opreme i tehnološkim paketom koji nude.

Iza neobičnog imena stoji puno ozbiljnija priča

Lynk & Co na prvi pogled mnogima zvuči kao još jedan novi kineski proizvođač, ali njegova je pozadina bitno složenija.

Marka je osnovana 2016. godine, sjedište joj je u Göteborgu, a nastala je kroz suradnju Geelyja i Volvo Carsa. Danas je dio Geely Auto Groupa, istog velikog kineskog sustava unutar kojeg se razvijaju brojne automobilske marke.

Povezanost s Volvom u Europi uskoro bi trebala postati još vidljivija. Volvo Cars i Geely Auto u ožujku ove godine potpisali su memorandum prema kojem bi Volvo trebao preuzeti komercijalne i brend operacije Lynk & Co-a na europskom tržištu te omogućiti korištenje dijela svoje razvijene prodajne i servisne infrastrukture.

Lynk & Co pritom ostaje zasebna marka i nastavlja samostalno razvijati svoju globalnu paletu automobila unutar Geely Auto Groupa.

Upravo ta pozadina jedan je od razloga zbog kojih Domínguez smatra da kupci prema Lynk & Co-u imaju više povjerenja nego prije.

Drugi je oprema.

'Kad nam ljudi dođu, žele automobile s puno dodatne opreme, a Lynk & Co je jedan od onih koji je imaju mnogo', objasnio je Domínguez.

Prema njegovu iskustvu, upravo kombinacija bogate serijske opreme i povezanosti s etabliranom automobilskom grupacijom pomaže marki da privuče kupce koji prije nekoliko godina možda uopće ne bi razmatrali kineski automobil.

U Hrvatskoj jedan od glavnih modela kreće od 33.990 eura

Lynk & Co više nije nepoznat ni hrvatskim kupcima. Marka je posljednjih godina proširila ponudu, a europsku gamu danas čine plug-in hibridni 01, potpuno električni 02 i veći plug-in hibridni SUV 08.

Posebno zanimljiv može biti redizajnirani Lynk & Co 01. Riječ je o plug-in hibridnom SUV-u sa sistemskih 276 KS i deklariranim električnim dosegom do 75 kilometara.

Na hrvatskom tržištu osnovna izvedba trenutačno se može pronaći od oko 33.990 eura, dok bogatije opremljeni More stoji oko 37.990 eura.

Upravo količina opreme jedan je od njegovih glavnih aduta. U višoj izvedbi dostupni su, među ostalim, panoramski krov, veliki središnji zaslon, premium audiosustav, električno podesiva sjedala, kamere s prikazom od 360 stupnjeva i velik broj sigurnosnih sustava.

To ne znači da kupnju treba temeljiti samo na popisu opreme. Kod relativno mladih marki kupce prirodno zanimaju i dugoročna pouzdanost, dostupnost dijelova, vrijednost pri preprodaji te kvaliteta servisne mreže - stvari za koje je kod desetljećima etabliranih proizvođača dostupno mnogo više povijesnih podataka.

No Domínguez tvrdi da se upravo percepcija kineskih automobila brzo mijenja. Lynk & Co mu je zanimljiv primjer marke koju su kupci u početku odbacivali zato što je nisu poznavali, a danas je sve češće ozbiljno razmatraju.

I kada čovjek koji ih svakodnevno kupuje i prodaje mora izabrati jedan kineski automobil za sebe, njegova je presuda jasna - njegov izbor bio bi Lynk & Co.