U automobilu ste odjednom počeli osjećati neobičan slatkasti miris, posebno nakon što uključite grijanje? Nemojte odmah pretpostaviti da je kriv osvježivač zraka. Jedan od mogućih uzroka je rashladna tekućina koja negdje izlazi iz zatvorenog sustava.

Antifriz, odnosno rashladna tekućina, često ima karakterističan slatkasti miris. Ako ga primijetite zajedno s padom razine tekućine, lokvicom ispod automobila ili višom temperaturom motora, vrijeme je da potražite mjesto curenja.

Curenje ne mora završiti ispod automobila

Najlakše je uočiti problem kada nakon parkiranja ispod prednjeg dijela automobila ostane obojena i pomalo ljepljiva tekućina. Rashladna tekućina može biti različitih boja, pa se samo prema boji ne može pouzdano odrediti o kojoj se vrsti radi.

Problem može nastati na hladnjaku, crijevima, spojevima, kućištu termostata, pumpi vode ili nekom drugom dijelu rashladnog sustava. Mala curenja ponekad se događaju samo dok je motor zagrijan i sustav pod tlakom, pa na parkiralištu možda uopće nećete pronaći lokvu.

Zato je jedan od najvažnijih tragova sama razina tekućine. Ako je redovito morate dolijevati, sustav treba pregledati jer ispravan zatvoreni rashladni sustav ne bi trebao stalno gubiti tekućinu.

Ako se miris osjeti u kabini, pogledajte tepih

Posebno zanimljiva situacija nastaje kada slatkasti miris dolazi iz ventilacijskih otvora ili postane intenzivniji nakon uključivanja grijanja. Jedan od mogućih uzroka tada je izmjenjivač topline grijanja, poznat i kao heater core ili radijator grijanja, smješten unutar automobila.

Kroz njega prolazi vruća rashladna tekućina koja zagrijava zrak za kabinu. Ako počne propuštati, tekućina može završiti unutar vozila.

Provjerite prostor za noge, posebno ispod tepiha. Ljepljiva ili vlažna površina uz slatkasti miris može biti važan trag. Curenje u tom dijelu automobila može uzrokovati i učestalo zamagljivanje stakala.

Masni film na vjetrobranu također može biti trag

Ako se unutarnja strana vjetrobrana stalno zamagljuje i na njoj se pojavljuje film koji se teško potpuno očisti, problem može biti povezan s rashladnom tekućinom koja kroz sustav ventilacije dospijeva u kabinu.

Samo zamagljivanje stakala naravno nije dokaz takvog kvara jer je kondenzacija tijekom hladnih i vlažnih dana normalna. Međutim, kombinacija slatkastog mirisa, pada razine rashladne tekućine i vlažne unutrašnjosti već zaslužuje puno više pažnje.

Provjeravajte razinu samo kada je motor hladan

Razinu rashladne tekućine možete provjeriti na ekspanzijskoj posudi, gdje su obično označene minimalna i maksimalna vrijednost. Provjeru treba napraviti kada je motor hladan i automobil stoji na ravnoj podlozi.

Čep rashladnog sustava nikada nemojte otvarati dok je motor vruć. Sustav tada može biti pod pritiskom, a naglo oslobađanje vrlo vruće tekućine i pare može izazvati ozbiljne opekline.

Ako morate dolijevati rashladnu tekućinu, koristite vrstu koju propisuje proizvođač automobila. Boja sama po sebi nije pouzdana oznaka kompatibilnosti različitih antifriza.

Pad razine može završiti pregrijavanjem

Rashladna tekućina odvodi toplinu iz motora. Ako je zbog curenja nema dovoljno, temperatura može početi rasti, a nastavak vožnje s pregrijanim motorom može završiti mnogo skupljim kvarom.

Posebno treba reagirati ako se uz slatkasti miris upali upozorenje za rashladnu tekućinu, kazaljka temperature krene iznad uobičajenog položaja ili iz prostora motora počne izlaziti para. U takvoj situaciji treba se sigurno zaustaviti i ne nastavljati vožnju kao da se ništa ne događa.

Slatkasti miris sam po sebi neće otkriti točno koji je dio pokvaren, ali je dovoljno dobar razlog za kratku provjeru. Pogledajte razinu rashladne tekućine kada se motor ohladi, provjerite ima li tragova curenja ispod automobila i opipajte tepihe u kabini. Nekoliko minuta može otkriti problem prije nego što se pretvori u pregrijavanje motora.