Španjolski mehaničar Javier Sendín, koji je 2023. godine proglašen najboljim mehaničarom u Španjolskoj, otkrio je kakav bi automobil danas kupio. Njegov odgovor mogao bi iznenaditi mnoge.

'Iskreno, danas uopće nemam želju kupiti novi automobil. Ali kada bih baš morao, bez razmišljanja bih odabrao plug-in hibrid, i to po mogućnosti japanski', izjavio je Sendín u razgovoru za Mundo Deportivo.

Riječ je o stručnjaku koji često dijeli savjete o održavanju automobila i upozorava na probleme s kojima se susreću vlasnici modernih vozila. Iako priznaje da su novi automobili sigurniji i tehnološki napredniji nego ikad, smatra da je njihova složenost postala ozbiljan problem.

Zašto bi odabrao upravo japanski plug-in hibrid?

Sendín smatra da plug-in hibridni automobili (PHEV) nude dobar kompromis između električnog i klasičnog pogona.

'Ova vrsta vozila kombinira najbolje od dviju tehnologija, motora s unutarnjim izgaranjem i električnog motora', objašnjava.

Njihova je najveća prednost mogućnost svakodnevne vožnje na električni pogon, uz zadržavanje benzinskog motora za dulja putovanja.

'Omogućuju vožnju gradom isključivo na električni pogon, uz vrlo niske troškove i bez emisija iz ispušne cijevi. Istodobno, zahvaljujući motoru s unutarnjim izgaranjem, omogućuju i duga putovanja', ističe mehaničar.

Dodatna prednost u Španjolskoj je oznaka CERO, koju dobivaju odgovarajući plug-in hibridi. Ona vlasnicima donosi pogodnosti pri ulasku u zone ograničenog prometa, parkiranju i oporezivanju.

Moderni plug-in hibridi mogu u određenim izvedbama prijeći više od 90 kilometara samo na električni pogon, što je dovoljno za velik dio svakodnevnih gradskih vožnji. Neki modeli imaju i ukupni doseg veći od 1000 kilometara kada se kombiniraju električni i benzinski pogon.

Naravno, takve prednosti najviše dolaze do izražaja kada vlasnik ima mogućnost redovitog punjenja baterije.

Popravci postaju nevjerojatno skupi

Ipak, najzanimljiviji dio Sendínova razmišljanja nije izbor pogona, nego upozorenje o troškovima vlasništva nad novim automobilima.

'Automobili su danas mnogo skuplji za održavanje nego prije nekoliko godina. Cijene dijelova su nevjerojatne. Multimedijski zaslon može stajati između 9000 i 10.000 eura, a matrično prednje svjetlo čak 2500 eura', upozorava.

Prema njegovim riječima, zbog takvih cijena čak i relativno manja prometna nesreća može imati ozbiljne financijske posljedice.

'Dovoljan je običan frontalni udarac u kojem stradaju dva prednja svjetla i aktiviraju se zračni jastuci pa da automobil bude proglašen totalnom štetom', objašnjava Sendín.

Problem je, smatra, u sve većoj količini elektronike, senzora i naprednih sustava koji povećavaju cijenu popravaka.

S druge strane, priznaje da je upravo ta tehnologija donijela značajan napredak.

'Moderni automobili mnogo su sigurniji, udobniji i jednostavniji za vožnju zahvaljujući napretku sustava pomoći vozaču i sigurnosne opreme. Ali sve to ima svoju cijenu i ne može si je svatko priuštiti', kaže.

Novi automobil nije uvijek najbolja kupnja

Sendín pritom naglašava da ne postoji univerzalan odgovor na pitanje koji automobil treba kupiti.

U nekim španjolskim gradovima prometna ograničenja toliko su stroga da vozači bez odgovarajuće ekološke oznake imaju vrlo ograničene mogućnosti kretanja. Zbog toga kupnja novijeg automobila za dio građana postaje gotovo nužnost.

'Osobno ne bih kupio novi automobil. Ali sve ovisi o osobi i njezinim okolnostima. Danas u nekim gradovima praktički ne možete voziti ako nemate vozilo s oznakom ECO ili CERO', objašnjava.

Njegova je završna poruka jednostavna: Prije kupnje treba razmišljati ne samo o cijeni automobila nego i o troškovima njegova održavanja.

'Moderni automobili nude više tehnologije, ali uz cijenu znatno većih troškova održavanja i problema s pouzdanošću. Zato svaki slučaj treba procijeniti prema potrebama i budžetu vozača', zaključuje Sendín.