Japanski proizvođač želi da se među njima nađu Ujedinjeno Kraljevstvo, Turska i Japan, a od Europske unije traži i fleksibilniji pristup ciljevima smanjenja emisija.

Poruka Toyote dolazi dok europske institucije razrađuju Industrijski akceleratorski akt, čiji je cilj ojačati proizvodnju u EU-u i smanjiti ovisnost o uvozu. Prijedlog predviđa uvjete 'Proizvedeno u EU-u' za pristup pojedinim potporama, javnim nabavama i drugim oblicima javnog financiranja. Zakonodavni postupak još traje.

Toyota želi 'Proizvedeno s Europom'

Toyota smatra da bi nova pravila trebala uzeti u obzir i dugogodišnje trgovinske partnere s kojima je europska industrija snažno povezana. Tvrtka zato predlaže pristup 'Proizvedeno s Europom', kojim bi se pod određenim uvjetima priznavala proizvodnja u Ujedinjenom Kraljevstvu, Turskoj i Japanu.

Kompanija traži i postupno uvođenje europskih zahtjeva za udjel domaćih dijelova, s ciljem da se nakon tri godine dosegne 70 posto. Zalaže se i za prag od 70 posto ukupne prodaje vozila umjesto predloženih 85 posto te traži da se zahtjevi ne počnu primjenjivati prije 2030. godine.

Toyota u Europi posluje više od 60 godina. Ima osam proizvodnih pogona u Portugalu, Ujedinjenom Kraljevstvu, Francuskoj, Poljskoj, Češkoj i Turskoj, a 2025. na europskom je tržištu prodala 1,229 milijuna vozila. Iz kompanije poručuju da su njezina proizvodnja, razvoj, dobavljači i radna mjesta već duboko povezani s europskim gospodarstvom.

Traži fleksibilniji put do ciljeva emisija

Toyota podržava europske klimatske ciljeve, ali traži više vremena i tehnološke fleksibilnosti. Predlaže petogodišnje razdoblje za usklađivanje s ciljevima između 2028. i 2032., uz smanjenje emisija CO₂ novih automobila od 90 posto do 2035. godine.

Prema Toyotinu prijedlogu, automobili koji bi se pokretali isključivo odobrenim obnovljivim gorivima trebali bi se računati kao vozila s nultim emisijama. Za laka gospodarska vozila kompanija traži zasebne ciljeve: smanjenje emisija od 35 posto do 2030. i 80 posto do 2035. godine.

Europska komisija već je predložila da od 2035. proizvođači smanje emisije iz ispušnih cijevi novih automobila za 90 posto. Preostalih 10 posto trebalo bi nadoknaditi korištenjem niskougljičnog čelika proizvedenog u EU-u ili e-goriva i biogoriva. To su trenutačno predložena pravila, a ne konačno usvojena regulativa.

Traži i usklađivanje britanskih pravila s EU-om

Toyota se osvrnula i na britanski sustav obveza za vozila bez emisija. Traži da se pravila Ujedinjenog Kraljevstva što više usklade s europskima, uključujući rokove, fleksibilnosti i priznavanje obnovljivih goriva.

Glavni argument kompanije jest da bi različiti propisi na europskom tržištu mogli otežati ulaganja i proizvodnju. Toyota zato traži da se pri oblikovanju novih pravila uzmu u obzir ne samo mjesto završne montaže i podrijetlo dijelova, nego i razvoj, istraživanje, ulaganja i radna mjesta koja proizvođači stvaraju u Europi.