Tijekom zimskih mjeseci često se može čuti savjet da vozači trebaju držati spremnik goriva što punijim jer to navodno poboljšava prianjanje automobila na skliskoj cesti. Posebno se to spominje kod vozila sa stražnjim pogonom. No koliko u tome ima istine?
Prema riječima Thiema Flecka, stručnjaka za gume iz časopisa auto motor und sport, pun spremnik doista može imati mali utjecaj na trakciju. Razlog je jednostavan - veća masa povećava pritisak na pogonsku osovinu.
'Svaki gram dodatne težine na pogonskoj osovini povećava trakciju', objašnjava Fleck.
Pun spremnik tako može donijeti određenu prednost. 1l benzina teži oko 0,75 kilograma, što znači da 60 litara goriva u prosječnom automobilu srednje klase dodaje oko 45 kilograma mase. Ako je spremnik napola prazan, dodatna težina smanjuje se za približno 22,5 kilograma.
Ipak, u odnosu na ukupnu masu vozila od oko 1,6 do dvije tone, taj učinak nije velik. Automobili sa stražnjim pogonom i ravnomjernom raspodjelom mase 50:50 od toga imaju manju korist, dok kod vozila s prednjim pogonom težina goriva ponekad može čak biti i nepovoljna jer se spremnik najčešće nalazi iznad ili ispred stražnje osovine.
Upozorenje stručnjaka
Stručnjaci upozoravaju i na još jedan zanimljiv detalj. Kada je spremnik napola prazan, gorivo se tijekom vožnje u zavojima može lagano prelijevati unutar spremnika. Iako su moderni spremnici opremljeni pregradama koje smanjuju taj učinak, raspodjela mase ipak se može minimalno promijeniti, što na vrlo skliskoj podlozi ponekad može biti primjetno.
No ako vozači žele stvarno poboljšati prianjanje zimi, postoje mnogo učinkovitija rješenja. Fleck ističe da su kvalitetne zimske gume i dalje najvažniji faktor sigurnosti na snijegu i ledu.
Dodatnu pomoć može pružiti i dodatna težina u prtljažniku, osobito kod automobila sa stražnjim pogonom. To mogu biti, primjerice, vreće s pijeskom ili čvrsto učvršćeni betonski blokovi. No takvi predmeti moraju biti sigurno pričvršćeni jer u slučaju naglog kočenja mogu postati ozbiljna opasnost za putnike.
Pun spremnik goriva ima i još jednu važnu prednost zimi - može pomoći u nepredviđenim situacijama. Ako vozač ostane zaglavljen u snijegu ili dugo stoji u prometnoj gužvi, motor može raditi kako bi se zagrijala unutrašnjost vozila. Moderni motori u praznom hodu troše između 0,7 i 1,5 litara goriva na sat, dok stariji mogu trošiti i do dvije litre.
U vrlo hladnim uvjetima motor proizvodi manje topline, pa grijanje može biti slabije. U takvim situacijama pomaže i dodatni sustav grijanja vozila, koji troši oko 0,2 do 0,5 litara goriva na sat, ali pritom koristi energiju iz akumulatora.
Zbog svega toga stručnjaci savjetuju da zimi spremnik goriva ipak ne treba držati gotovo praznim - i zbog sigurnosti i zbog udobnosti.
