Takav način vožnje neće odmah uništiti kvačilo, ali ako se stalno ponavlja tijekom duljih zaustavljanja, može nepotrebno opterećivati pojedine komponente sustava.

Zašto je bolje ubaciti u ler?

Kada pritisnete papučicu kvačila, aktivira se potisni ležaj koji ostaje opterećen sve dok je kvačilo pritisnuto.

Kod normalne promjene stupnja prijenosa riječ je o vrlo kratkom razdoblju. Međutim, ako na semaforu stojite 30 sekundi, minutu ili čak dulje s uključenom prvom brzinom i potpuno pritisnutim kvačilom, taj dio sustava cijelo vrijeme ostaje pod opterećenjem.

Kako piše Autoblog, jednostavnije i dugoročno povoljnije rješenje jest nakon zaustavljanja ubaciti mjenjač u neutralni položaj, potpuno pustiti kvačilo i automobil držati kočnicom.

Na taj način potisni ležaj ne radi bez potrebe.

Ne znači da ćete kvačilo odmah uništiti

Važno je, međutim, ne pretjerivati s upozorenjima.

Ako nekoliko sekundi držite kvačilo pritisnutim dok čekate zeleno svjetlo, to ne znači da ćete ubrzo morati mijenjati komplet kvačila. Sustav je konstruiran za velik broj takvih ciklusa.

Razlika se može pojaviti tek dugoročno, posebno kod vozača koji velik dio vremena provode u gradskoj vožnji.

Kada se zbroje stotine ili tisuće čekanja na semaforima tijekom nekoliko godina, izbjegavanje nepotrebnog opterećenja može pomoći u smanjenju trošenja pojedinih dijelova.

Još jedna loša navika: Ruka na ručici mjenjača

Postoji još jedna vrlo česta navika koju bi vozači automobila s ručnim mjenjačem trebali izbjegavati - držanje ruke na ručici mjenjača tijekom vožnje.

Ručica nije naslon za ruku.

Čak i lagani stalni pritisak može se prenositi na unutarnje dijelove mjenjača, zbog čega vilica mjenjača može nepotrebno pritiskati sinkrone i druge komponente.

Ni ovdje povremeni dodir neće izazvati kvar, ali dugotrajno držanje ruke na ručici nema nikakvu korist, a može povećati nepotrebno trošenje.