SV je kratica za 'Super Veloce', a oznaka je tijekom više od pola stoljeća bila rezervirana za neke od najradikalnijih V12 modela marke. Priča je počela s Miurom SV 1971., a nastavili su je Diablo SV, Murcielago LP 670-4 Super Veloce i Aventador SV. Revuelto je sada peti model u toj obitelji.

Atmosferski V12, tri elektromotora i 1065 KS

Osnova pogona poznata je iz standardnog Revueltа, ali je dodatno pojačana. Atmosferski 6,5-litreni V12 razvija 825 KS pri 9250 o/min i može se zavrtjeti sve do 9500 o/min. Pomažu mu dva elektromotora na prednjoj osovini te treći elektromotor smješten uz osmostupanjski mjenjač s dvije spojke.

Ukupna snaga sustava povećana je za 50 KS u odnosu na Revuelto i sada iznosi 1065 KS, odnosno 783 kW. Maksimalni sistemski okretni moment doseže 1425 Nm. Ugrađena je i unaprijeđena litij-ionska baterija kapaciteta 7,3 kWh, koja bi trebala omogućiti znatno konzistentnije performanse tijekom intenzivne vožnje na stazi.

Rezultat su performanse koje su prije samo nekoliko godina bile rezervirane za najegzotičnije hiperautomobile. Revuelto SV od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,4 sekunde, do 200 km/h stiže za 6,7 sekundi, a najveća brzina prelazi 345 km/h.

Nije sve u dodatnih 50 KS

Promjene su znatno opsežnije od povećanja snage. Revuelto SV stvara čak 80 posto više ukupnog aerodinamičkog potiska od standardnog Revueltа, uz 60 posto bolji omjer potiska i otpora zraka. Lamborghini navodi i da SV ima deset posto više aerodinamičkog potiska od Aventadora SVJ.

Redizajnirani su prednji razdjelnik zraka i podnica, izmijenjeno je usmjeravanje zraka prema hladnjacima, a straga dominira veliko fiksno krilo. Poboljšano je i hlađenje kočnica, što je posebno važno tijekom ponavljanih brzih krugova.

Ovjes koristi ručno podesive amortizere izvedene iz tehnologije GT3 trkaćih automobila. U odnosu na standardni Revuelto Lamborghini navodi 17 posto veću agilnost i deset posto više bočnog prianjanja.

Od 200 km/h do mirovanja za 110 metara

Za zaustavljanje je razvijen novi CCM-R Plus karbonsko-keramički kočni sustav nadahnut tehnologijom iz automobilskih utrka. Prednji diskovi imaju dimenzije 420 x 40 mm, a stražnji 410 x 32 mm.

Prema tvorničkim podacima, Revuelto SV od 200 km/h do potpunog zaustavljanja treba 110 metara. U usporedbi sa standardnim modelom maksimalno usporavanje poboljšano je 11 posto, odvođenje topline 23 posto, a temperatura diskova može biti 12 posto niža.

Posebno su za automobil razvijene i Bridgestone Potenza Race R poluslick gume, a kupcima su dostupne i Potenza Sport za cestovnu vožnju te Blizzak LM005 za zimske uvjete.

Dobio je i poseban način rada za stazu

Revuelto SV prvi put donosi način vožnje 'Pilota'. Aktivira se posebnim crvenim regulatorom na upravljaču i omogućuje podešavanje sustava kontrole proklizavanja kroz pet razina, koristeći rješenja izvedena iz Lamborghini GT3 programa.

Kabina je također prošla dijetu. Korištene su lagane obloge vrata od karbonskih vlakana i posebno razvijena sportska sjedala, a opcijski su dostupna još ekstremnija monocoque sjedala od karbona. Lamborghini navodi da Revuelto SV koristi više vidljivih karbonskih vlakana od bilo koje prethodne izvedbe Revueltа.

Već je postavio rekord na Hockenheimringu

Da promjene nisu samo za katalog, Lamborghini je pokušao pokazati na Hockenheimringu. Tvornički vozač Marco Mapelli njemačku je stazu prošao za 1:41,6, čime je Revuelto SV postao najbrži serijski automobil koji je ondje službeno zabilježen.

Proizvodnja neće biti velika. Lamborghini planira napraviti samo 1963 primjerka, a broj je izravna posveta godini osnutka kompanije.

Revuelto SV tako nastavlja filozofiju prethodnih modela Super Veloce: Ne svodi se na dodavanje snage standardnom automobilu, nego kombinira snažniji pogon, ozbiljno izmijenjenu aerodinamiku, specifičan ovjes, snažnije kočnice i smanjivanje mase kako bi dobio izrazito usmjeren karakter. U ovom slučaju rezultat je ujedno i najmoćniji serijski Lamborghini dosad.