Mnogo prije nego što su restomod prerade postale globalni trend, Ruf je već bio adresa za vlasnike Porschea koji su od svojih automobila željeli više snage, više karaktera i više ekskluzivnosti.
Tvrtka je osnovana još krajem 30-ih godina prošlog stoljeća kao obična radionica za popravke, a s vremenom se prometnula u jednog od najpoznatijih prerađivača Porscheovih modela. Svoj prvi kompletan automobil predstavila je 1977. godine, a tijekom desetljeća stvorila je niz strojeva koji danas imaju gotovo kultni status među kolekcionarima.
Jedan od zanimljivijih Rufovih projekata sada je ponovno privukao pažnju javnosti. Riječ je o Porscheu 911 Carrera Targa iz 1985. godine, koji je prerađen prema specifikaciji BTR III, i to kao jedinstveni primjerak. Nakon temeljite restauracije ovaj automobil ponovno je osvanuo na tržištu i privlači veliku pozornost kolekcionara.
Ruf je automobil preradio u BTR III specifikaciju još 1990. godine. Tada je dobio novi prednji spojler i stražnji spojler inspiriran Turbo izvedbom, a postavljen je i na 17-inčne Ruf Speedline naplatke. Najveća promjena ipak se skriva ispod poklopca motora. Ugrađen mu je poboljšani 3,4-litreni turbo bokser sa šest cilindara koji razvija 408 konjskih snaga, a snaga se prenosi putem peterostupanjskog ručnog mjenjača. Već i same brojke dovoljno govore o tome koliko je ovaj klasik bio ispred svog vremena.
Automobil je ostao u vlasništvu prvog vlasnika sve do 2024. godine, nakon čega je promijenio vlasnika i prošao opsežnu obnovu u radionici SV Automotive Engineering. Tijekom restauracije automobil je ponovno obojen, dorađen je ovjes, a kočnice su potpuno obnovljene.
vezane vijesti
Ni unutrašnjost nije ostala netaknuta. Ugrađeni su novi tepisi, a više elemenata osvježeno je ili zamijenjeno. Među važnijim originalnim detaljima ističu se Rufov klimatizacijski sustav, Blaupunkt kasetofon s nadograđenim zvučnicima te Rufov upravljač presvučen kožom.
Posebna pažnja posvećena je i motoru, koji je tijekom restauracije praktički obnovljen iz temelja. Ugrađeni su novi klipovi, cilindri, ventili, opruge ventila, ležajevi, vodovi goriva i ulja, a izmijenjeno je i faziranje.
Za prodaju je zadužen PCar Market, a navodi se da je ovaj 911 od novosti prešao 46.100 kilometara. Trenutačno se nalazi u La Verneu u Kaliforniji, a nakon završetka restauracije prešao je tek 48 kilometara - premalo i da se motor pošteno zagrije, a kamoli da pokaže sav potencijal koji se krije ispod karoserije.
Iako konačna prodajna cijena još nije poznata, već sada je jasno da neće biti riječ o jeftinom klasiku. Zbog jedinstvenosti, Rufove povijesti i razine restauracije, procjene govore o duboko šesteroznamenkastom iznosu u eurima, a nije isključeno ni da cijena premaši 500.000 eura.
