Faraday Future patentirao je novu arhitekturu hibridnog prijenosa koja bi mogla pojednostaviti način na koji surađuju benzinski motor, elektromotor i pogonski kotači. Ideja je smanjiti složenost, poboljšati učinkovitost i omogućiti veći domet bez prekompliciranog hibridnog sustava.
Hibridni automobili nastali su kao kompromis između klasičnih benzinaca i električnih vozila. Nude manju potrošnju, električnu pomoć i manje brige oko punjenja, ali iza svega se često krije složena mehanika.
vezane vijesti
Upravo tu Faraday Future vidi prostor za promjenu. Tvrtka je patentirala novi hibridni sustav prijenosa s produljenjem dometa, zamišljen tako da benzinski motor, generator-motor i pogonski kotači ne moraju uvijek biti čvrsto mehanički povezani.
Motor ne mora uvijek gurati kotače
Kod mnogih hibrida motor, elektromotor, spojke i mjenjač rade u složenom rasporedu. Sustav mora odlučiti kada vozilo ide na struju, kada pomaže benzinski motor, a kada oba izvora rade zajedno.
Nova arhitektura pokušava taj odnos učiniti fleksibilnijim. Benzinski motor može proizvoditi električnu energiju, izravno pomagati u pogonu ili raditi zajedno s elektromotorom. S druge strane, elektromotor može samostalno pokretati vozilo kada je to učinkovitije.
Veći domet bez teškog sustava
Glavna ideja je postići ono što se opisuje kao snažno produljenje dometa uz slabiju hibridizaciju. Drugim riječima, automobil bi mogao dobiti prednosti vozila s produljenim dometom, ali bez previše teškog, skupog i kompliciranog pogonskog sklopa.
Ako sustav u praksi ispuni očekivanja, mogao bi donijeti niže troškove proizvodnje, bolju pouzdanost i učinkovitije korištenje energije. Posebno je zanimljivo to što više izvora energije može istodobno sudjelovati u pogonu, što bi moglo pomoći i performansama.
Patent je jedno, serijski auto drugo
Ova tehnologija trebala bi biti dio platforme AIHER, odnosno hibridnog pogona s produljenim dometom. No zasad je važno zadržati oprez: Patent ne znači automatski da će sustav odmah završiti u serijskom automobilu niti da će sve raditi jednako uvjerljivo na cesti.
Ipak, smjer je zanimljiv. Dok se tržište dijeli između električnih auta i klasičnih hibrida, proizvođači traže rješenja koja bi kupcima dala veći domet, nižu potrošnju i manje straha od punjenja. Ako nova arhitektura zaista smanji složenost, hibridi bi mogli postati jednostavniji i privlačniji nego danas.
