Lada 2105 mnogima je sinonim za jednostavan i izdržljiv automobil iz nekog drugog vremena. No ovaj primjerak nema mnogo veze s običnim obiteljskim limuzinama koje su desetljećima vozile cestama istočne Europe.

Riječ je o Ladi 2105 VFTS, reli verziji izrađenoj prema Group B specifikaciji. Automobil je izvorno proizveden 1981., a četiri godine kasnije pretvoren je u pravi natjecateljski stroj.

Reli prošlost iz Austrije

Ova Lada je od 1985. do 1989. nastupala u austrijskom reli prvenstvu, a program je vodio austrijski uvoznik ÖAF. Nakon završetka natjecateljske karijere dugo je stajala u garaži, sve dok je sadašnji vlasnik nije kupio 2018. godine.

Automobil je potom obnovljen uz pomoć reli stručnjaka, a 2020. dobio je FIA Historic Technical Passport. To znači da nije riječ samo o zanimljivo složenom starom autu, nego o povijesnom reli automobilu s ozbiljnom dokumentacijom.

Samo 128 KS, ali i malo kilograma

Ispod poklopca je atmosferski 1,6-litreni motor s dvostrukim Weber rasplinjačima i protočnijim usisom. Snaga je povećana sa serijskih 75 na 128 KS, što danas ne zvuči dramatično, ali Lada teži oko 920 kilograma.

Tu su i kratki ručni mjenjač s pet stupnjeva, Torsen diferencijal s ograničenim proklizavanjem, prošireni blatobrani, veliki dodatni farovi, plastični prozori, zaštitni kavez i ogoljena unutrašnjost s trkaćim sjedalima.

Cijena za kolekcionare

Prodavač u Njemačkoj za ovaj automobil na eBayu traži 63.000 eura. Za automobil koji je počeo život kao skromna sovjetska limuzina to zvuči gotovo nevjerojatno.

No tržište povijesnih reli automobila ima svoja pravila. Lancia, Ford ili Fiat s poznatom reli prošlošću obično su prvi izbor kolekcionara, ali upravo zato ova Lada ima poseban šarm. Nije najpoznatija, nije najbrža i nije najglamuroznija, ali je rijetka, dokumentirana i potpuno drukčija od uobičajenih klasika.