Vlasnici milijuna starijih automobila u Europi mogli bi se uskoro suočiti s novim problemom.
Zbog sve strožih propisa Europske unije održavanje i popravak klimatizacijskih sustava u njihovim vozilima mogli bi postati znatno skuplji, a u pojedinim slučajevima i kompliciraniji.
Na to upozorava njemački autoklub ADAC, ističući da je najveći problem rashladno sredstvo R134a, koje se godinama koristilo u automobilskim klimatizacijskim sustavima.
Iako je njegova uporaba u novim osobnim automobilima postupno ukinuta, milijuni starijih vozila i dalje ovise upravo o tom plinu.
Zašto bi popravci mogli poskupjeti?
Europska unija postupno smanjuje količine fluoriranih stakleničkih plinova koje je dopušteno stavljati na tržište, a među njima je i R134a.
Prema novim pravilima, dopuštena količina tih plinova dodatno će se smanjivati tijekom sljedećih godina. Sustav kvota predviđa smanjenje sa 17 posto početne razine u 2027. godini na samo devet posto do 2030.
To bi moglo dovesti do ograničene dostupnosti rashladnog sredstva R134a i rasta njegove cijene. Za vlasnike starijih automobila to znači da bi čak i uobičajeno servisiranje klima-uređaja moglo postati skuplje.
vezane vijesti
Zašto se jednostavno ne koristi noviji plin?
Od 2017. godine novi osobni automobili u Europskoj uniji ne smiju koristiti rashladno sredstvo R134a, a proizvođači su uglavnom prešli na ekološki prihvatljiviji R1234yf.
Međutim, problem nastaje kod starijih vozila.
Njihovi klimatizacijski sustavi nisu nužno projektirani za korištenje novijeg rashladnog sredstva, a ADAC upozorava da za naknadne preinake često nedostaju odgovarajuća tehnička odobrenja i certifikati.
To otvara i pitanja sigurnosti, registracije vozila te odgovornosti u slučaju tehničkog problema ili nesreće.
Zbog toga jednostavna zamjena jednog plina drugim nije rješenje koje se može preporučiti svim vozačima.
ADAC upozorava na opasne jeftine zamjene
Posebno upozorenje odnosi se na jeftine komplete za punjenje automobilskih klima-uređaja koji se mogu pronaći na internetu.
Neki od njih sadrže zapaljive plinove poput propana ili butana, a prodaju se pod oznakama R12 ili HC-12a. ADAC upozorava da takva sredstva u pravilu nisu odobrena za uporabu u automobilskim klimatizacijskim sustavima.
Njihovo korištenje može predstavljati ozbiljan sigurnosni rizik, osobito u slučaju prometne nesreće ili kvara.
vezane vijesti
Što to znači za vozače?
Njemački autoklub podržava nastojanja Europske unije da smanji emisije štetnih stakleničkih plinova, ali upozorava da se pritom ne smiju zanemariti vlasnici starijih automobila.
ADAC zato traži jasna pravila za moguće preinake postojećih klimatizacijskih sustava, jedinstvene tehničke standarde i odobrenja proizvođača za pojedine modele vozila.
Dok takva rješenja ne budu dostupna, vozačima se preporučuje da klima-uređaje održavaju u ovlaštenim ili specijaliziranim servisima te da izbjegavaju neprovjerena rashladna sredstva.
Ispravan klima-uređaj nije važan samo zbog ugodne temperature u automobilu. On pomaže i pri uklanjanju vlage sa stakala, što je posebno važno za sigurnost vožnje tijekom hladnijih i kišnih mjeseci.
