Isti je automobil ranije imao evidentiranih čak 562.690 kilometara. S brojača je, dakle, u jednom trenutku 'nestalo' nevjerojatnih 370.660 kilometara.

Riječ je o najekstremnijem slučaju manipulacije kilometražom koji je belgijska organizacija Car-Pass otkrila tijekom 2025. godine, a podaci iz njezina godišnjeg izvješća još jednom pokazuju zašto brojci prikazanoj na instrumentnoj ploči rabljenog automobila ne treba slijepo vjerovati.

Mercedesu je 'nestalo' više od 370.000 kilometara

Automobil na vrhu neslavne ljestvice bio je Mercedes E200 CDI iz 2010. godine.

Car-Pass je u njegovoj povijesti imao evidentirano očitanje od 562.690 kilometara, dok je posljednje zabilježeno očitanje iznosilo samo 192.030 kilometara. Razlika je točno 370.660 kilometara.

Drugim riječima, automobil koji je već prošao više od pola milijuna kilometara na brojaču je odjednom izgledao kao da je prevalio manje od 200.000.

No taj Mercedes nije ni približno jedini ekstreman primjer.

Na drugom mjestu našla se Toyota Prius iz 2010. godine. Njezina kilometraža pala je s prethodno zabilježenih 490.026 na samo 121.890 kilometara - razlika od čak 368.136 kilometara.

Slijedi BMW 525d iz 1994. godine, kojem je brojka smanjena s 444.266 na 92.645 kilometara. S njegova je brojača tako 'nestao' 351.621 kilometar.

Kod Mercedesa 300 TD iz 1990. godine prethodno je bilo evidentirano 493.520 kilometara, a poslije samo 158.792. Volkswagen Multivan iz 2011. pao je sa 607.510 na 278.831 kilometar.

Među deset najdrastičnijih slučajeva našli su se još Land Rover Defender, Volkswagen Touran, Mercedes E200 D, Jaguar XJ i BMW 118d. U svakom od deset slučajeva razlika je bila veća od 300.000 kilometara.

Posebno je zanimljiv Volkswagen Touran iz 2018. godine. Na njemu je prethodno bilo zabilježeno čak 503.478 kilometara, a posljednje očitanje iznosilo je 184.295. Automobil je tako na papiru 'pomlađen' za 319.183 kilometra.

U prosjeku je nestajalo gotovo 80.000 kilometara

Car-Pass je tijekom 2025. otkrio ukupno 1466 slučajeva manipulacije brojačem kilometara.

Kad je prijevara otkrivena, kilometraža je u prosjeku bila smanjena za čak 79.379 kilometara.

Belgijski podaci istodobno pokazuju koliko učinkovit sustav bilježenja kilometraže može otežati ovakve prijevare. Car-Pass prikuplja podatke s tehničkih pregleda, iz servisa, vulkanizerskih radionica i drugih profesionalnih zahvata na vozilu, a za određene automobile podatke dobiva i iz baza proizvođača.

Kada se kasnije pojavi novo očitanje koje je manje od prethodno zabilježenog, problem je vrlo teško sakriti.

U Belgiji prodavatelj rabljenog automobila kupcu mora predati Car-Pass, dokument koji pokazuje povijest evidentiranih kilometara vozila. Sustav je upravo i uveden kako bi se otežalo vraćanje brojača.

Zanimljiv je i podatak da je tijekom 2025. među domaćim prodajama otkrivena manipulacija u 0,12 posto slučajeva, dok je među uvezenim vozilima udio bio 0,50 posto. To ne znači da se isti omjeri mogu preslikati na hrvatsko tržište, ali jasno pokazuje koliko je kod automobila koji mijenjaju države važno imati dostupnu povijest kilometraže.

Broj na satu nije dovoljan

Upravo je zato kod kupnje rabljenog automobila jedan od najvažnijih koraka provjeriti njegovu povijest, a ne samo ono što pokazuje brojač.

Servisna dokumentacija, računi, zapisi s tehničkih pregleda i podaci vezani uz VIN mogu otkriti velika odstupanja. Sumnju bi trebala pobuditi i kronologija u kojoj automobil u jednoj godini ima, primjerice, 200.000 kilometara, a nekoliko godina poslije neobjašnjivo manje.

Vrijedi pogledati i odgovara li opće stanje vozila deklariranoj kilometraži. Izrazito istrošeni upravljač, sjedala, papučice ili prekidači sami po sebi nisu dokaz prijevare, ali mogu biti dodatni razlog za detaljniju provjeru.

Jer ovaj Mercedes najbolje pokazuje koliko samo jedan broj može prevariti kupca: Na instrumentnoj ploči 192.030 kilometara, a u službenoj povijesti već ranije evidentiranih 562.690.

Razlika - 370.660 kilometara.