Mehaničari upozoravaju da takvo ponašanje može upućivati na kvar senzora položaja radilice ili bregaste osovine, a problem je posebno nezgodan jer automobil do dolaska u servis često ponovno radi potpuno normalno.

Senzor položaja radilice jedan je od ključnih izvora podataka za računalo motora. Prati položaj i brzinu vrtnje radilice, a upravljačka jedinica na temelju njegovih signala određuje trenutak ubrizgavanja goriva i paljenja.

Ako njegov signal nestane, motor u određenim slučajevima jednostavno više ne zna kada treba ubrizgati gorivo ili proizvesti iskru. Posljedica može biti iznenadno gašenje motora, dugo verglanje ili potpuna nemogućnost ponovnog pokretanja.

Posebno karakterističan može biti kvar koji se pojavljuje tek kada se sve dobro zagrije.

Kad se ohladi, ponovno radi

Elektroničke komponente unutar dotrajalog senzora mogu početi stvarati probleme na višoj temperaturi. Motor se tada ugasi ili ga nakon gašenja više nije moguće pokrenuti. Nakon što se senzor ohladi, signal se može vratiti i automobil ponovno normalno pali.

Za vlasnika to može biti vrlo zbunjujuće. Automobil se, primjerice, ugasi na semaforu, ne želi upaliti, a nakon nekog vremena problem nestane. Ako zatim normalno stigne u radionicu, kvar mehaničaru nije uvijek jednostavno reproducirati.

Slične probleme može izazvati i senzor položaja bregaste osovine. Ovisno o konstrukciji motora, njegovo otkazivanje može rezultirati otežanim paljenjem, nepravilnim radom, gubitkom snage ili paljenjem lampice motora.

Dijagnostika pritom može pokazati kodove poput P0335, povezanog sa senzorom položaja radilice, odnosno P0340 za sustav senzora položaja bregaste osovine.

Nemojte odmah kupiti novi senzor

Tu dolazi važan dio. Pojava takvog koda greške ne znači automatski da je sam senzor pokvaren.

Problem može biti u konektoru, oštećenom kabelu, koroziji ili prekidu električnog voda. Kod pojedinih motora uzrok mogu biti i mehanički problemi s elementom s kojeg senzor očitava položaj, a određeni simptomi mogu imati veze i s razvodnim sustavom.

Zbog toga zamjena senzora 'napamet' nije uvijek dobra ideja. Ispravan postupak uključuje očitavanje memorije grešaka, pregled instalacije i konektora te provjeru samog signala senzora.

Ako se automobil redovito gasi nakon što se motor zagrije, a ponovno pali tek kada se ohladi, taj obrazac ponašanja svakako vrijedi prenijeti mehaničaru. Upravo informacija da se kvar pojavljuje isključivo na toplom motoru može znatno skratiti potragu za uzrokom.

A ako se motor počeo gasiti i tijekom vožnje, problem ne bi trebalo odgađati. Osim mogućnosti da jednoga dana automobil više uopće ne upali, iznenadno gašenje motora u prometu može postati i ozbiljan sigurnosni rizik.