Filter ulja izgleda kao dio koji je dovoljno jednostavno zategnuti rukom, no pogrešna montaža može uzrokovati curenje i pad razine ulja. GM je zbog takvih slučajeva objavio i preciznije upute za svoje navojne filtre.
Izmjena motornog ulja i filtra jedan je od najjednostavnijih i najčešćih poslova u automehaničarskoj radionici. Upravo zato skupina iskusnih američkih mehaničara nije očekivala da će ih jedan Chevrolet Silverado natjerati da preispitaju način na koji godinama postavljaju filtre ulja.
vezane vijesti
Priča je postala viralna nakon što je američka radionica Royalty Auto Service objavila snimku rutinskog servisa Chevroleta Silverado iz 2023. godine s 5,3-litrenim V8 motorom. Automobil je imao problem s curenjem ulja oko filtra, iako na prvi pogled nije bilo jasno što je pogrešno napravljeno.
Mehaničari su zato počeli proučavati servisne informacije proizvođača i otkrili da nešto što su smatrali gotovo banalnim zahvatom ipak ima vrlo preciznu tvorničku proceduru.
Nije dovoljno samo 'dobro ga zategnuti'
Klasičan navojni filter ulja mnogi mehaničari postavljaju ručno. Gumena brtva lagano se premaže čistim motornim uljem, filter se navije dok brtva ne sjedne na površinu, a potom se dodatno zategne prema uputama proizvođača.
Problem nastaje kada se oslanjamo isključivo na osjećaj u ruci.
GM je još 2023. objavio servisni bilten nakon prijava curenja ulja koje se moglo pojaviti čak nekoliko tisuća kilometara nakon prethodnog servisa. Mehaničari bi u takvim slučajevima utvrdili da se filter vrlo lako odvija, ponekad čak rukom.
Proizvođač je zato izmijenio postupak postavljanja svojih navojnih filtera. Nova brtva prvo se mora podmazati čistim motornim uljem, a nakon što dodirne dosjednu površinu filter treba zakrenuti još jedan puni krug. Ako se koristi momentni ključ, GM u tom servisnom biltenu navodi približno 10 Nm.
Viralni video spominje 20 Nm, ali tu treba biti oprezan
U viralnoj priči mehaničari navode specifikaciju od 20 Nm i zaključuju da su GM-ove filtre godinama zatezali premalo. SlashGear tu brojku prenosi uz tvrdnju da se odnosi na GM-ova vozila od 2011. do 2026. godine.
No tu tvrdnju ne treba preslikavati na svaki Chevrolet, GMC, Cadillac ili Buick.
Službeni GM-ov servisni bilten 22-NA-009 koji smo provjerili navodi drukčiju opću proceduru za navojne filtre - puni okret nakon kontakta brtve, odnosno približno 10 Nm ako se koristi momentni ključ. To je dobar podsjetnik zašto kod održavanja automobila treba koristiti specifikaciju točno određenog modela, motora i filtra, a ne univerzalno pravilo pronađeno na internetu.
Pogrešan filter može napraviti još veću štetu
Moment zatezanja nije jedina stvar na koju GM upozorava. Moderni motori imaju vrlo male tolerancije, složenije sustave regulacije tlaka ulja i velike zahtjeve za protokom, pa dva filtra koja izvana izgledaju gotovo identično ne moraju imati ista svojstva.
GM je u drugom servisnom biltenu posebno upozorio na filtre PF63 i PF64, koje je lako zamijeniti sa sličnim PF48 i PF48E. Razlikuju se, među ostalim, po tlaku pri kojem se otvara unutarnji premosni ventil. Ugradnja filtra pogrešnih karakteristika može omogućiti prolazak nefiltriranog ulja prema ležajevima i ubrzati njihovo trošenje.
Proizvođač zato upozorava da se ne treba voditi samo vanjskim dimenzijama i činjenicom da navoj odgovara. Filter mora imati specifikacije namijenjene upravo konkretnom motoru.
Malo curenje može završiti velikim računom
Ako filter nije pravilno postavljen, prva posljedica može biti tek nekoliko kapi ulja ispod automobila. No ako curenje postane ozbiljnije, razina ulja može pasti dovoljno da motor više nema odgovarajuće podmazivanje.
Tada jednostavna pogreška napravljena tijekom jeftinog redovitog servisa može završiti oštećenjem ležajeva i drugih unutarnjih dijelova motora. GM pritom izričito navodi da oštećenje motora nastalo zbog pogrešnog ili nepravilno postavljenog filtra nije kvar koji se priznaje kao jamstveni zahtjev.
S druge strane, pretjerano zatezanje također nije rješenje. Može oštetiti brtvu ili navoj te znatno otežati sljedeću zamjenu. Zato se treba držati tvorničke procedure, a ne pravila da je 'jače uvijek bolje'.
Što iz svega mogu naučiti vozači?
Za većinu vlasnika automobila poruka ove priče nije da odsad trebaju sami vaditi momentni ključ pri svakoj izmjeni ulja. Mnogo je važnije shvatiti da čak i jednostavan servisni zahvat ima točno propisanu proceduru.
Ako sami mijenjate ulje, koristite filter odgovarajuće specifikacije i pridržavajte se uputa proizvođača automobila ili filtra za njegovo postavljanje. Ako posao obavlja servis, nakon izmjene vrijedi povremeno pogledati ima li tragova svježeg ulja ispod automobila i provjeravati njegovu razinu.
A američki mehaničari iz viralnog videa dobili su dobar podsjetnik da iskustvo nije uvijek dovoljno. Ponekad vas i nakon desetljeća rada može iznenaditi nešto jednostavno poput filtra ulja.
