Krađe automobilskih dijelova postale su brže i organiziranije nego ikad prije, a lopovi sve češće ciljaju točno određene komponente. Razlog je jasan - visoka vrijednost, velika potražnja i jednostavna preprodaja na crnom tržištu.
Prema izvješću LoJack Italia, koje se temelji na podacima prikupljenima s više od milijun ugrađenih uređaja u vozilima, broj ovakvih krađa u Italiji i dalje raste. Tijekom prošle godine zabilježeno je gotovo 14.000 intervencija zbog šteta nastalih krađom ili pokušajem krađe dijelova, što predstavlja rast od 3,5 posto u odnosu na godinu ranije.
vezane vijesti
Najčešće su pogođena vozila stara između četiri i šest godina, no ni noviji automobili nisu pošteđeni - čak 28 posto slučajeva odnosi se na vozila mlađa od tri godine, uz često visoke troškove popravka.
Dijelovi koji najčešće nestaju
Na meti su prije svega dijelovi koji se lako uklanjaju i brzo prodaju. Među najtraženijima su katalizatori, čija se vrijednost kreće između 300 i 850 eura, zatim farovi i napredni svjetlosni sklopovi vrijedni od 500 do čak 2.500 eura, aluminijski naplatci (450 - 1.500 eura), branici (45 - 800 eura) te kamere čija cijena doseže i do 920 eura.
Katalizatori su posebno zanimljivi lopovima jer sadrže plemenite metale visoke vrijednosti. Njihova brza demontaža i prodaja omogućuju gotovo trenutačnu zaradu, a dodatna je prednost što kupci u industriji reciklaže rijetko postavljaju pitanja o porijeklu takve robe. Upravo zato spadaju među najpoželjnije mete, osobito kod modela koji sadrže veće količine tih materijala.
Gdje završavaju dijelovi
U Italiji su najčešće mete Fiat Panda i Fiat 500 zbog njihove brojnosti i velike potražnje za rezervnim dijelovima. Sličan obrazac vrijedi i na domaćem tržištu, gdje su najizloženiji modeli poput VW Golfa, Opel Astre, kao i brojni Dacijini i Renaultovi automobili. S druge strane, luksuzniji brendovi poput Toyote, Lexusa ili Range Rovera na udaru su zbog visoke vrijednosti svojih dijelova.
Lopovi djeluju iznimno brzo i organizirano - krađa pojedinih dijelova traje između 50 i 90 sekundi, dok se cijeli automobili često kradu metodom 'kloniranja' ključeva. Nakon toga vozila završavaju u skladištima gdje ih stručne skupine rastavljaju u svega nekoliko sati.
Ukradeni dijelovi potom se plasiraju na ilegalna tržišta, najčešće u zemlje izvan Europske unije u regiji Balkana, ali i na tržišta Sjeverne Afrike, Ujedinjenih Arapskih Emirata te Južne Afrike, gdje potražnja za takvom robom ne jenjava.
