Najnoviji Golf 8 i dalje drži visoku cijenu, Golf 7 slovi kao vrlo uravnotežen izbor, dok Golf 5 i Golf 6 i danas mogu biti zanimljiva opcija za one s manjim budžetom - pod uvjetom da se pažljivo provjeri stanje automobila.

Bild je analizirao različite modele:

Golf 8 - moderan i tražen, ali i skup

Golf osme generacije, koji je na tržištu od 2020., i dalje je među najpoželjnijim kompaktima. Nudi dobru udobnost, prostranost, bogatu opremu i vrlo ozbiljne vozne sposobnosti.

Kupcima su na raspolaganju blagi hibridi, snažni dizelaši, plug-in hibridi, ali i sportske izvedbe poput GTI-ja i Golfa R. Problem je, međutim, cijena. Na tržištu rabljenih primjeraka Golf 8 teško je pronaći po cijeni nižoj od oko 15.000 eura, dok su poželjnije verzije još osjetno skuplje.

Posebna zamjerka odnosi se na prve primjerke prije redizajna. Njihov infotainment i softver često su bili predmet kritika zbog sporog rada i manje intuitivnog upravljanja. Volkswagen je s vremenom poboljšao sustav, a redizajnirani modeli od 2024. nude znatno bolje iskustvo, no kao rabljeni još uvijek su vrlo skupi.

Golf 7 - možda i najpametnija kupnja

Golf sedme generacije, proizvođen od 2012. do 2021., za mnoge je i dalje najbolji kompromis između cijene, kvalitete i svakodnevne upotrebljivosti.

Iako je duljinom ostao kompaktan, nudi vrlo pametno iskorišten prostor, dobru udobnost i kvalitetan dojam u vožnji. Njegov infotainment nije bio među najnaprednijima u klasi, ali se pokazao stabilnim i jednostavnim za korištenje, što je danas mnogima važnije od efektnog, ali problematičnog sučelja. Ponuda motora bila je vrlo široka - od benzinaca i dizelaša do hibridnih, plinskih i električnih verzija.

Kod ove generacije najviše pažnje treba obratiti na DSG mjenjač, koji je kod ranijih primjeraka znao raditi grublje. Situacija se popravila nakon redizajna krajem 2016. Važno je provjeriti i je li na starijim vozilima na vrijeme zamijenjen zupčasti remen, jer se nakon deset godina ta stavka više ne smije zanemarivati.

Golf 6 - udobniji, ali s nekoliko skupih zamki

Golf 6, koji se proizvodio od 2008. do 2012., donio je osjetan iskorak u udobnosti u odnosu na prethodnika. Volkswagen je doradio ovjes, poboljšao zvučnu izolaciju i uredio unutrašnjost tako da djeluje ergonomskije i kvalitetnije.

Na papiru to je vrlo privlačan rabljeni automobil, posebno jer se cijene kreću od oko 5500 eura. No kupnja bez detaljne provjere ovdje može biti skupa pogreška.

Problem predstavljaju neki benzinski motori. Kod određenih izvedbi 1.4 TSI poznat je problem s lancem razvoda, a još veći rizik kriju 1.8 TSI i GTI motori iz obitelji EA888, kod kojih zbog neispravnih klipnih prstenova može doći do velike potrošnje ulja. Takav kvar često znači i vrlo skup popravak.

Tko želi sigurniju opciju, bolje će proći s jednostavnijim benzincem 1.6 ili pažljivo provjerenim primjerkom s urednom servisnom poviješću.

Golf 5 - i dalje zanimljiv, ali traži oprez

Golf pete generacije danas se može pronaći već od oko 3000 eura i mnogima je i dalje privlačan kao povoljan ulazak u svijet Volkswagena. Tehnički je u svoje vrijeme bio velik korak naprijed, posebno zbog naprednijeg stražnjeg ovjesa koji je poboljšao vozne osobine i udobnost.

No godine su učinile svoje.

Kod ove generacije problematični mogu biti rani TSI motori zbog rastezanja lanca, a sve veći problem postaje i hrđa, posebno na pragovima. Kod dizelskih verzija 2.0 TDI treba obratiti pažnju na potrošnju ulja i opće stanje motora.

Golf 5 zato može biti dobar izbor samo ako je riječ o uredno održavanom primjerku bez korozije i s jasnom servisnom poviješću.

Koji Golf se najviše isplati?

Za većinu kupaca Golf 7 nameće se kao najpametnija kupnja. Dovoljno je moderan, prostran, kvalitetan i još uvijek relativno pouzdan, posebno ako je riječ o primjerku nakon redizajna.

Golf 8 je privlačan i tehnološki napredniji, ali često preskup za ono što nudi kao rabljeni automobil. Golf 6 i Golf 5 mogu biti dobra prilika za one s manjim budžetom, ali samo uz vrlo oprezan odabir motora i detaljan pregled prije kupnje, piše Bild.