Arthur Rutaquio profesionalni je vozač iz južne Kalifornije koji svakodnevno prevozi putnike između San Diega i međunarodne zračne luke u Los Angelesu. Njegova Kia Sorento treće generacije dosad je prevalila više od 715.000 milja, odnosno približno 1.150.700 kilometara, a pod poklopcem motora i dalje se nalazi originalni 3,3-litreni benzinski V6.

Priču je donio američki The Drive, čiji je novinar Caleb Jacobs razgovarao s vlasnikom i dobio uvid u servisnu dokumentaciju automobila. A ona otkriva da iza ove impresivne kilometraže stoje godine pažljivog održavanja, ali i popriličan broj zamijenjenih dijelova.

Motor je originalan, ali mjenjač nije izdržao

Zanimljivo je da Sorento ove generacije nema osobito blistavu reputaciju kada je riječ o pouzdanosti. Pojedine izvedbe, posebno one s četverocilindričnim motorima iz obitelji Theta II, poznate su po ozbiljnim mehaničkim problemima i prekomjernoj potrošnji ulja.

Rutaquio, međutim, vozi izvedbu s atmosferskim 3,3-litrenim motorom Lambda V6, a upravo se izbor motorizacije pokazao važnim dijelom ove priče.

Ipak, bilo bi pogrešno zaključiti da automobil tijekom više od milijun kilometara nije zahtijevao ozbiljnije popravke. Originalni automatski mjenjač otkazao je nakon približno 580.000 milja, odnosno 933.000 kilometara, pa ga je vlasnik morao zamijeniti.

Tijekom godina zamijenjena su i dva alternatora, elektropokretač, pumpa vode, kućište leptira za gas te komplet mlaznica za ubrizgavanje goriva. Prednji ovjes vlasnik temeljito obnavlja svakih približno 320.000 do 400.000 kilometara, a stražnji zahtijeva zahvate u intervalima od 160.000 do 240.000 kilometara.

Posebnu pozornost posvećuje i senzoru tlaka motornog ulja, koji mijenja nakon približno 320.000 do 400.000 kilometara.

Vlasnik otkrio svoju tajnu: 'Automobil treba održavati'

Rutaquio tvrdi da je ključ dugovječnosti njegova Sorenta redovito i pažljivo održavanje. Motorno ulje mijenja svakih 10.000 milja, odnosno približno 16.000 kilometara, a tijekom godina iskušao je različite proizvođače i vrste ulja.

Zanimljivo je da automobil nikada nije servisirao u ovlaštenoj Kijinoj radionici. Sve zahvate povjerava prijatelju Dennyju Nguyenu, mehaničaru iz radionice A&P Auto Tech u San Diegu, kojemu očito itekako vjeruje.

Na pitanje što bi poručio ljudima koji kritiziraju pouzdanost Kije i Hyundaija, Rutaquio nije previše filozofirao.

'Ne rade ono što bi trebali. Automobil treba održavati', poručio je.

Njegov Sorento pritom nije živio lagodnim životom. Osim svakodnevnih dugih vožnji između San Diega i Los Angelesa, vlasnik je njime putovao i preko cijelih Sjedinjenih Država, sve do Orlanda na Floridi i natrag.

Naravno, ovaj primjer ne znači da svaki Sorento, ili bilo koji drugi automobil, može bez problema prijeći milijun kilometara. Uvjeti korištenja, izbor motora, servisna povijest i način vožnje imaju golem utjecaj na trajnost, a jedan izniman primjerak nije jamstvo pouzdanosti cijele serije.

No Rutaquio još nije završio svoju priču. Sljedeći cilj mu je milijun milja, odnosno gotovo 1,61 milijun kilometara. Ako njegov V6 izdrži i tu kilometražu, bit će to još impresivniji dokaz koliko daleko automobil može dogurati uz pažljivo održavanje.