Vraćanje kilometraže i dalje je među najvećim problemima na tržištu rabljenih automobila u Hrvatskoj, a najnoviji podaci pokazuju da su pojedini modeli toj vrsti prijevare posebno izloženi.
Za kupce to često znači ozbiljan financijski rizik jer automobil na papiru izgleda privlačnije nego što doista jest.
Prema istraživanju tvrtke carVertical za 2025. godinu, na hrvatskom tržištu najčešće je manipulirana kilometraža zabilježena kod Opel Insignije. Kod 4,7 posto provjerenih vozila otkriveno je vraćanje kilometara, a prosječno smanjenje iznosilo je 50.047 kilometara.
Odmah iza nje nalaze se BMW serije 4, kod kojeg je manipulacija utvrđena u 4,5 posto slučajeva, te Citroën C4 s udjelom od 4,4 posto. Kod BMW-a serije 4 kilometraža je u prosjeku smanjena za 76.619 kilometara, dok je kod Citroëna C4 prosječno vraćanje dosegnulo čak 92.791 kilometar.
vezane vijesti
Uvoz vozila dodatno otežava provjeru
Problem je posebno izražen kod rabljenih automobila iz uvoza. U mnogim slučajevima nepošteni prodavatelji prebacuju vozila iz jedne države u drugu i pritom im smanjuju evidentiranu kilometražu.
Zbog slabe razmjene podataka među državama i nedovoljno učinkovitih regulatornih mehanizama, domaće institucije često nemaju potpuni uvid u stvarnu povijest vozila koja dolaze iz inozemstva. Upravo to otvara prostor za manipulacije koje kupci teško mogu sami otkriti.
Modeli kod kojih se kilometraža najčešće vraća nisu nužno i oni s najvećim prosječnim odstupanjima. Najveće smanjenje zabilježeno je kod BMW-a serije 5, gdje je kilometraža u prosjeku umanjena za čak 133.448 kilometara.
Vrlo visoko na toj listi nalazi se i Mercedes-Benz S-klasa, s prosječnim smanjenjem od 95.601 kilometar, a među modelima s najvećim odstupanjima ponovno se pojavljuje i Citroën C4.
Takvi podaci pokazuju da kupci ne riskiraju samo preplatu vozila, nego i moguće visoke troškove održavanja i popravaka, jer stvarno stanje automobila može biti znatno lošije od prikazanog.
vezane vijesti
Ni modeli s manjim rizikom nisu potpuno sigurni
Istraživanje pokazuje i da postoje modeli kod kojih je rizik nešto manji, ali ni oni nisu potpuno pošteđeni ove prijevare. Renault Clio pokazao se kao najsigurniji među 20 analiziranih modela, no i kod njega je manipulacija zabilježena u 2,62 posto slučajeva. Slično stoje BMW X5 s udjelom od 2,64 posto te Opel Astra s 2,7 posto manipuliranih vozila.
To znači da oprez ostaje nužan bez obzira na marku i model, osobito pri kupnji rabljenog automobila bez detaljne provjere servisne i kilometarske povijesti.
Na razini europskih tržišta obuhvaćenih istraživanjem, najčešće manipulirana kilometraža zabilježena je kod Toyote Prius, kod koje je problem otkriven u 14,3 posto slučajeva. Slijede Audi A8 s 12,2 posto i Volvo V70 s 9,3 posto.
