Njemački autoklub ADAC od 2016. godine testirao je čak 850 vozila različitih proizvođača, a rezultat desetogodišnjeg testiranja nije posebno umirujući. Oko 70 posto ispitanih automobila danas je bolje zaštićeno nego prije, ali gotovo polovicu testiranih vozila i dalje je moguće neovlašteno otvoriti umjetnim produljenjem radijskog signala. Kod otprilike trećine moguće je čak pokrenuti motor i odvesti automobil.

Lopovi ne moraju razbiti staklo ni hakirati automobil

Problem je takozvani relay attack. Lopovi ne moraju razbijati enkripciju niti fizički provaljivati u automobil. Dovoljno je posebnim uređajima produljiti komunikaciju između originalnog ključa i vozila tako da automobil povjeruje kako je ključ neposredno uz njega.

U praksi ključ može mirno stajati u kući ili stanu, dok je automobil parkiran vani. Ako je sustav ranjiv, lopovi mogu prenijeti njegov signal, otvoriti vrata i pokrenuti motor. Dodatni problem je što mnogi automobili nakon pokretanja nastavljaju voziti čak i kada ključ više nije u njihovoj blizini.

ADAC navodi velike razlike među proizvođačima. Među svim dosad ispitanim modelima nisu pronašli odgovarajuću zaštitu kod testiranih vozila marki kao što su Alfa Romeo, BYD, DS, Fiat, Honda, Jeep, MG, Opel, Subaru i Tesla, među ostalima. To ne znači da je baš svaki automobil tih marki ranjiv, nego da među konkretnim modelima i izvedbama koje je ADAC testirao nisu pronašli odgovarajuće zaštićen primjerak.

Neki automobili puno su sigurniji

Puno bolje rezultate daju sustavi koji koriste UWB tehnologiju, odnosno Ultra Wide Band. Za razliku od starijih rješenja, UWB može vrlo precizno odrediti koliko je ključ stvarno udaljen od automobila. Tako vozilo prepoznaje pokušaj umjetnog produljivanja signala i odbija otključavanje.

ADAC-ovi uređaji za relay napad nisu uspjeli prevariti automobile s pravilno implementiranim UWB sustavom. Takva sigurnija rješenja mogu se pronaći kod pojedinih novijih modela BMW-a, Mercedesa, Hyundaija, Kije, Suzukija, Cupre, Genesisa i drugih proizvođača. Problem je što UWB ni 2026. još nije standard na svim automobilima s keyless funkcijom.

Postoje i ključevi sa senzorom pokreta koji nakon nekoliko minuta mirovanja prestaju emitirati signal. To smanjuje rizik tijekom noći, ali ADAC upozorava da nije savršeno rješenje jer između odlaganja ključa i njegova deaktiviranja ipak postoji razdoblje u kojem je vozilo ranjivo.

Jednostavna metalna kutija može pomoći

Ako vaš automobil nema napredniju zaštitu, jedno od najjednostavnijih rješenja jest provjeriti može li se keyless funkcija potpuno isključiti. ADAC također savjetuje da ključ ne držite uz ulazna vrata, prozor ili vanjski zid kuće, gdje bi lopovima bilo najlakše uhvatiti njegov signal.

Pomoći mogu posebne Faradayeve vrećice ili kutije koje blokiraju signal, a sličan učinak može imati i potpuno zatvorena metalna kutija. No postoji jednostavan test: stavite ključ unutra i pokušajte otvoriti automobil. Ako se vrata i dalje otključavaju, kutija ne blokira signal dovoljno dobro.