Tržište električnih automobila ulazi u novu fazu. Dok se godinama sve vrtjelo oko novih modela, poticaja i tehnoloških obećanja, najnoviji podaci iz Francuske pokazuju da bi pravi preokret mogao doći s tržišta rabljenih električnih auta.
lektrični automobili dugo su bili priča o novim modelima, velikim baterijama, državnim poticajima i sve većem dosegu. No čini se da se tržište postupno mijenja. Prema podacima koje prenosi L'Automobile Magazine, rabljeni električni automobili u Francuskoj sada rastu brže od novih, što bi mogao biti važan znak sazrijevanja cijelog tržišta.
vezane vijesti
Godinama je kupnja električnog auta za mnoge vozače bila vezana uz visoku početnu cijenu i pitanje isplativosti. Rabljeni primjerci bili su rijetki, cijene su se držale visoko, a kupce su dodatno brinuli stanje baterije, stvarni doseg i brzina punjenja. No najnovije brojke pokazuju da se situacija mijenja.
Rabljeni električni auti više nisu rubna pojava
Prema studiji platforme Leboncoin, prodaja rabljenih električnih automobila u travnju je na toj platformi skočila 62 posto, dok su pretraživanja električnih modela porasla 81 posto. Istodobno su registracije novih električnih automobila rasle 40 posto, što znači da je tržište rabljenih u tom razdoblju napredovalo brže od tržišta novih vozila.
To je važna promjena jer električni automobili tako postupno prestaju biti posebna niša namijenjena samo kupcima novih i tehnološki najnovijih modela. Sve više rabljenih primjeraka dolazi na tržište, a kupci imaju veći izbor nego prije nekoliko godina.
Leboncoin navodi da se broj oglasa rabljenih električnih automobila od 2022. utrostručio. Trenutačno je na platformi dostupno oko 40.000 oglasa, dok su cijene rabljenih električnih vozila u odnosu na 2022. pale oko 30 posto.
Električni auto za manje od 15.000 eura mijenja sliku
Posebno je važan pad cijena. L'Automobile Magazine šiše da se rabljeni električni modeli s dosegom od 200 do 300 kilometara sad mogu pronaći i za manje od 10.000 eura, dok se pojedine kompaktne izvedbe i SUV-ovi kreću u rasponu od manje od 15.000 do 25.000 eura.
To ne znači da je svaki rabljeni električni auto automatski dobra kupnja. Kupci i dalje moraju provjeriti stanje baterije, stvarni doseg, brzinu punjenja, servisnu povijest i jamstvo. Kod električnih automobila tehnologija se brzo razvija, pa model star nekoliko godina može imati znatno slabije mogućnosti punjenja ili kraći doseg od novijih konkurenata.
Ipak, psihološka granica je važna. Kada se električni automobil počne pojavljivati u cjenovnom razredu u kojem kupci inače traže rabljene benzince, dizele ili hibride, percepcija tržišta se mijenja. Električni auto više nije nužno luksuzna ili eksperimentalna kupnja, nego moguća alternativa za širi krug vozača.
Nova faza elektrifikacije
Prva faza elektrifikacije bila je obilježena pionirima i kupcima spremnima platiti više za novu tehnologiju. Drugu su nosili državni poticaji, sve veći broj novih modela i sve agresivnija ponuda proizvođača. Sada se nazire treća faza - tržište rabljenih električnih automobila koje počinje funkcionirati po vlastitim pravilima.
Za kupce to znači više izbora, niže cijene i veću dostupnost. Za proizvođače i trgovce to znači da električni automobil više ne završava svoju tržišnu priču prvom prodajom. Vrijednost na tržištu rabljenih vozila postaje sve važniji argument i za nove kupce.
Za hrvatske vozače francuski primjer je zanimljiv jer se sličan proces može očekivati i na drugim europskim tržištima. Kako se sve više električnih automobila prodanih posljednjih godina bude vraćalo na tržište rabljenih, izbor će rasti, a cijene bi mogle postati pristupačnije.
Električni automobili neće postati masovni samo zato što se nude novi modeli s većim dosegom. Pravi prijelom mogao bi doći tek onda kada rabljeni električni auto postane normalna, dostupna i dovoljno sigurna kupnja za prosječnog vozača.
