Istrošene ili zaprljane svjećice mogu uzrokovati nepotpuno izgaranje i preskakanje paljenja. Ako se problem dugo ignorira, posljedice se mogu proširiti i na druge dijelove automobila.
Automobil ujutro više ne pali jednako lako, motor u praznom hodu povremeno zatrese, a pri ubrzanju osjetite kratko trzanje. Kod benzinskog motora jedan od mogućih uzroka takvog ponašanja mogu biti istrošene ili zaprljane svjećice.
vezane vijesti
Riječ je o relativno malim dijelovima koji imaju ključnu ulogu u radu benzinskog motora. Svjećica stvara električnu iskru koja pali smjesu zraka i goriva u cilindru, a taj se proces tijekom normalne vožnje ponavlja tisućama puta u minuti.
Teže paljenje može biti prvi znak
Kako se elektrode svjećice troše, za stvaranje kvalitetne iskre mogu biti potrebni drukčiji uvjeti. Ako svjećica više ne radi kako treba, smjesa u cilindru možda se neće pravilno zapaliti pri svakom ciklusu.
Jedan od mogućih simptoma je zato otežano pokretanje motora. Starter normalno okreće, ali motoru treba dulje da se pokrene ili je potrebno nekoliko pokušaja.
Teže paljenje ipak ne znači automatski da su krive svjećice. Slične simptome mogu izazvati slab akumulator, zavojnice paljenja, sustav dovoda goriva ili drugi problemi.
Trzanje i nemiran ler
Problem sa svjećicom može izazvati preskakanje paljenja, odnosno situaciju u kojoj jedan cilindar povremeno ne odradi izgaranje kako treba. Vozač to može osjetiti kao podrhtavanje motora u praznom hodu, trzanje ili prekidanje tijekom ubrzavanja.
Kod ozbiljnijeg preskakanja paljenja može se upaliti i lampica motora. Ako ona treperi, problem ne treba ignorirati jer neizgoreno gorivo može završiti u ispušnom sustavu i pregrijati katalizator.
Slabije ubrzanje i povećana potrošnja također mogu pratiti loše izgaranje, ali ni ti simptomi nisu specifični samo za svjećice.
Koliko svjećice zapravo traju?
Tu nema jednog odgovora za sve automobile. Životni vijek ovisi o konstrukciji motora, vrsti svjećice, materijalu elektroda i preporuci proizvođača.
Klasične svjećice s niklenim ili bakrenim elektrodama mogu imati znatno kraći interval od modernih platinastih ili iridijskih svjećica. Kod pojedinih automobila interval zamjene može biti nekoliko desetaka tisuća kilometara, dok druge svjećice mogu trajati znatno dulje.
Zato nema smisla koristiti univerzalno pravilo poput 'svjećice se mijenjaju svakih 30.000 kilometara'. Točan interval treba pronaći u servisnom planu konkretnog automobila.
Izgled stare svjećice može puno toga otkriti
Mehaničaru izvađena svjećica može dati koristan trag o tome što se događa unutar motora. Neuobičajene naslage, tragovi ulja ili goriva te oštećene elektrode mogu upućivati na probleme koji nadilaze normalno trošenje same svjećice.
Zato samo postavljanje novih svjećica neće nužno riješiti problem ako je stara svjećica stradala zbog neispravne zavojnice, prebogate smjese, potrošnje ulja ili drugog kvara.
Kod modernih motora važan je i pravilan tip svjećice. Treba koristiti točno onu specifikaciju koju propisuje proizvođač, uključujući odgovarajući toplinski broj i druge karakteristike.
