No i kada se uskoro dovrši ovaj tunel još neko vrijeme neće voditi nikamo, odnosno bit će izvan funkcije: zbog problema oko izvlaštenja desetak objekata, mahom luksuznih vila, kao i sporosti oko izvlaštenja zemljišta još uvijek nije na vidiku početak izgradnje spojne ceste od tunela do Kaštela. Neslužbeno se može doznati da će buduća prometnica od 4,5 kilometra kasniti s dovršetkom za najmanje godinu dana, i to po optimističnim procjenama.

Ranije se kao rok spominjala 2027. godina, a sada se već barata s 2028., pa i 2029. godinom.

A i to je tek prva, i to 'sporedna' faza cijelog projekta Novi ulaz u Split: njegova glavna trasa trebala bi se u budućnosti protezati od tunela kroz Kozjak preko još jedne spojne ceste znatno istočnije (neposredno uz postojeći kamenolom) do Kaštel Sućurca, potom preko budućeg Mosta svetog Duje do samog Splita, odnosno njegove trajektne luke.

Hrvatske ceste nedavno su dovršile natječaj za oblikovno rješenje budućeg mosta na kojemu su pobijedili arhitekti iz Studija 3LHD i slovenskog 'Pipenbaher Inženjerija', te se na projektiranju golemog objekta procijenjenog na 223 milijuna eura trenutno radi, no nema službenih informacija da se bilo što konkretno radi na pripremi za gradnju glave trase projekta. Navodno se izrađuje 'prostorno - prometna studija'.

Lokalne vlasti u Kaštelima ranije su se protivile i samoj toj ideji. Rogoborile su čak i protiv prve spojne ceste, no nisu je uspjele zaustaviti - a umjesto njih usporilo ju je najmanje pet turističkih vila izgrađenih na njenoj trasi i oko 300 privatnih parcela, mahom poljoprivrednog zemljišta, koje još uvijek nisu otkupljene. Kineska tvrtka China Road and Bridge Corporation, izabrani izvođač radova, tako s ovim dijelom posla još uvijek ne može ni započeti - a od nje se očekuje da na tih četiri i pol kilometra trase između ostalog izgradi tri nadvožnjaka, dva vijadukta i jedan cestovni prijelaz.

Kako se na koridoru predviđenom za državnu prometnicu našlo pet privatnih objekata, mahom zapravo turističkih vila s bazenima, nije teško za pretpostaviti: radilo se o bespravnoj gradnji. Problem je, međutim, u tomu što su svi objekti naknadno legalizirani, pa USKOK već neko vrijeme provodi izvide kako se to dogodilo. Vlasnici vila u međuvremenu rezolutno odbijaju izvlaštenje.

Kaštelanski gradonačelnik Denis Ivanović nakon današnje ceremonije probijanja tunela otkrio je šokantnu informaciju: suglasnost na legalizaciju objekata izgrađenih na koridoru buduće državne ceste, određenom još 2012. godine, dale su upravo - Hrvatske ceste!

'Koliko sam upoznat, za legalizaciju svakog od tih objekata tražila se i dobila suglasnost Hrvatskih cesta', rekao je Ivanović.

Potvrdio je da su u njegovoj gradskoj upravi istražitelji izuzeli dokumentaciju oko legalizacije tih pet objekata, objasnivši da su vile dobile tražene dokumente 'u mandatu prethodne gradske vlasti, a moguće i u njegovom prvom mandatu'.

Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković nije se konkretno izjasnio o ovoj temi, prebacivši zadatak na predsjednika Uprave Hrvatskih cesta. Probijanje tunela kroz Kozjak proglasio je 'povijesnim danom', pa onda priznao:

'Postoje određeni problemi oko objekata na trasi spojne ceste, ali upravni postupci i izvlaštenja traju, projekt se mora dovršiti', rekao je Butković.

Vršitelj dužnosti predsjednika Uprave Hrvatskih cesta Ivica Budimir ponovio je Butkovićevu fazu o 'poteškoćama na trasi' - i to s pet objekata na koridoru ceste, ali i još šest legaliziranih objekata na njenom budućem spoju s državnom cestom D8 u Kaštelima.

'Postoje poteškoće i procedura izdavanja građevinske dozvole se malo razvukla jer je bilo određenog negodovanja oko trase, no to se rješava i nadam se da ćemo uskoro ishoditi dozvolu i da idemo dalje', rekao je Budimir.

Na pitanje kako je moguće da su bespravni objekti na koridorima legalizirani, odgovorio je da se 'time bave oni koji bi se trebali baviti' te da će se ''srušiti sve što treba rušiti'. Oko postavljenih rokova dovršetka bio je krajnje oprezan:

'Ovdje smo (za tunel i pristupnu cestu, op. a.) imali rok od tri godine, a već su prošle dvije godine. Po meni, trebat će još najmanje dvije godine od trenutka kada dobijemo građevinsku dozvolu', kaže šef Hrvatskih cesta. Budimir tvrdi i da je od tristotinjak parcela koje treba izvlastiti otkupljeno njih stotinjak, za stotinjak su vlasnici dali privolu, a za stotinu će biti potreban angažman policije i zaštitara kako bi se provela procedura koja prethodi izvlaštenju.

Drugim riječima, današnje probijanje tunela Kozjak jest 'povijesni dan' samo u teoretskom smislu - u stvarnosti promet kroz njega neće poteći još godinama.