Uz utrke koje su se trebale održati ove sezone u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, kroz povijest su otkazane još brojne utrke. Prvi puta se to dogodilo još davne 1955.

Francuska, Švicarska, Španjolska i Njemačka – 1955.

Četiri utrke su otkazane 1955. godine nakon zloglasne katastrofe na Le Mansu te godine, u kojoj je poginulo 80 gledatelja, uz vozača Pierrea Levegha.

Incident se dogodio kada je Leveghov automobil došao u kontakt s drugim vozilom, zbog čega su dijelovi krhotina velikom brzinom odletjeli u tribine. Automoto svijet je preplavio val tuge.

Nadolazeće F1 utrke u Francuskoj, Švicarskoj, Španjolskoj i Njemačkoj sve su otkazane, što je dovelo do toga da je sezona 1955. bila znatno skraćena.

Nizozemska i Španjolska – 1956.

Utrke na stazama Zandvoort i Madring trebale su biti vožene u šestom i desetom mjesecu te godine, no posljedice Sueske krize imale su prevelik utjecaj na cijeli događaj. Zbog previsokih cijena goriva te nestabilne ekonomske situacije u svijetu utrke su otkazane.

Belgija i Nizozemska – 1957.

Velika nagrada Belgije na legendarnoj stazi Spa trebala je biti vrhunac sezone 1957., ali i na nju je posljedice ostavila Sueska kriza. Troškovi goriva su skočili enormno, a organizatori su zbog ekonomske situacije tražili od svake momčadi da pristanu na manje naknade za nastup.

Momčadi su to odbili, a utrka je otkazana u posljednji trenutak. Tu rupu je popunila jednokratna utrka u Pescari u Italiji, na stazi koja je prolazila kroz sela i planine te koja je bila nešto drugačija od većine staza na koje se vozači navikli.

Stirling Moss je na njoj slavio, a nakon toga se više nikada nije vozila. I dan danas drži rekord za najdužu stazu na kojoj se ikad vozila Formula 1. Radilo se o duljini od 25.5 kilometara.

Utrka u Nizozemskoj je otkazana zbog istih razloga, kao uostalom i godinu ranije, no za nju nije pronađena zamjena.

Belgija – 1969.

Do kasnih 1960-ih Spa je bio jedna od najstrašnijih staza u kalendaru. Zabrinutost oko sigurnosti na njoj je rasla iz godine u godinu, a legendarni Jackie Stewart predvodio je kampanju tražeći poboljšanja za Veliku nagradu Belgije 1969.

Organizatori nisu reagirali, a kao rezultat toga, novooformljena Udruga vozača Grand Prixa (GDPA) povukla je sve vozače, odnosno svi su odbili utrkivati se, pa se ona nije mogla ni održati.

Spa se na kraju vratio u prvenstvo sljedeće godine, ali utrka iz 1969. postala je primjer kako aktivizam vozača može biti jači od čelne organizacije, pogotovo kada se postavi pitanje sigurnosti na stazi.

SAD – 1981. do 1985.

Utrkivanje u New Yorku je uvijek bila zanimljiva tema za Formulu 1, a na stazi Watkins Glen na sjeveru savezne države New York je ono i trajalo od 1961. do 1980. Pobjeđivale su na njoj brojne legende sporta, no 1980. je otkriveno da su organizatori utrke dužni novce vozačima i momčadima.

Utrka je za 1981. otkazana, no pojavljivala se opet u kalendaru od 1983. do 1985. Ovoga puta je ideja bila da se održi na ulicama samog grada New Yorka. Međutim, ekološki prosvjedi, pravni izazovi i poteškoće u osiguravanju televizijskih i sponzorskih ugovora nikada nisu omogućili da ona postane išta više od vizije.

Ostala je jedna od najpoznatijih “planiranih” utrka u povijesti Formule 1. Ljudi i danas govore o utrci kroz ulice New Yorka, kao što govore i o Londonu, ali obje ideje, koliko god primamljivo zvučale, bile bi logistička noćna mora.

Belgija – 1985.

Ovo je bila jedina utrka koja je otkazana usred samog vikend održavanja. Naime, nova podloga je bila postavljena na stazu samo dva tjedna prije nego što je događaj trebao započeti. Tijekom slobodnih treninga dijelovi staze počeli su se raspadati i brzo je postalo jasno da je nemoguće održati utrku na toj stazi.

Kasnije je otkriveno da je novi asfalt postavljen preko cijele širine staze, uključujući i preko dijelova koji nisu bili predviđeni za obnovu. Zbog toga se nije pravilno stvrdnuo pa je utrka otkazana večer prije nego što se trebala održati.

Portugal – 1997.

Utrka se trebala održati na stazi Estoril, ali ju je FIA otkazala jer organizatori nisu proveli sigurnosna poboljšanja koja je zatražilo upravljačko tijelo.

Termin je potom dodijeljen Europskoj Velikoj nagradi, koja je održana na stazi Circuito de Jerez u Španjolskoj.

Bahrein – 2011.

Organizatori su bili prisiljeni otkazati Veliku nagradu Bahreina 2011. nakon Arapskog proljeća, niza protuvladinih prosvjeda i pobuna diljem Bliskog istoka.

Nabeel Rajab,, potpredsjednik Bahrainskog centra za ljudska prava, sugerirao je da bi prosvjednici mogli organizirati demonstracije na stazi Bahrain International Circuit kako bi iskoristili globalnu pozornost koju donosi Formula 1.

Zbog toga je utrku otkazao Salman bin Hamad bin Isa Al Khalifa, prijestolonasljednik Bahreina.

Razne utrke – 2020./2021.

Za prvenstvo 2020. prvotno su bile predviđene 22 Velike nagrade. Međutim, pandemija COVID-19 dovela je do brojnih otkazivanja i odgoda.

Novi kalendar sastojao se od 17 Velikih nagrada, devet iz prvotnog kalendara za 2020. i još osam dodatnih utrka, dok je preostalih 13 izvorno planiranih utrka otkazano.

Sezona je tako započela s dvjema utrkama u Austriji, a kasnije su se u sezoni vozile i dvije utrke na stazi Silverstone, kao i dvije utrke na stazi Bahrain International Circuit. Zbog pandemije je još pet utrka otkazano i u 2021.

Emilia Romagna – 2023.

Regija Emilia-Romagna bila je potpuno pod vodom nakon što je u manje od tri tjedna pala količina kiše koja inače padne na tom području u pola godine. Poplave su odnijele 17 života i prisilile organizatore da otkažu utrku samo nekoliko dana prije događaja.

Navedeno je da bi bilo jednostavno suludo koristiti hitne službe za osiguravanje protokola utrke te da svi moraju biti usmjereni prema spašavanju života i oporavak regije.

Bahrein i Saudijska Arabija – 2026.

Velika nagrada Bahreina kao i Velika nagrada Saudijske Arabije uklonjene su iz kalendara nakon što su eskalirale napetosti na Bliskom istoku. Organizatori i čelnici Formule 1 našli su se u situaciji u kojoj je postalo nemoguće osigurati sigurnost vozača, momčadi i osoblja.

Uz sigurnosne brige, dodatni problem predstavljali su i poremećaji u putovanjima te logistika premještanja cijele F1 operacije u regiju koja se nalazi pod prijetnjom, zbog čega je održavanje utrka postalo neizvedivo.

Formulacija priopćenja F1 sugerira da bi se utrke u dvije bogate zemlje mogle održati u kasnijem terminu tijekom sezone, ako se stanje na Bliskom istoku primiri.