Leather Garage tvrtka je vlasnika Adriana Sukopa i njegove supruge Katarine te oni sa svega 10-ak radnika nižu poslovne uspjehe i ulaze u svijet europskog i svjetskog jet-seta. I to ne samo izradom i restauracijom sjedala, već i čitavih interijera brodova i zrakoplova, a svoje tehnike i reference doveli su do zavidnih razina.

Iza ove uspješne poduzetničke priče ne stoje poznati roditelji, veze s političarima ili europskim bogatašima. Obitelj Sukop dosegla je prestižan status u svijetu brodogradnje i business jet avijacije kvalitetom, upornošću, poštivanjem visokih standarda i dogovorenih rokova isporuke.

'Krenuli smo s autoindustrijom, obnavljali smo sjedala za oldtajmere, a završili smo u nautici. Na nautičkim sajmovima u Dalmaciji znali su se čuditi kako interijere brodova radi tvrtka iz Slavonije. Posljednje tri godine najviše se bavimo malom brodogradnjom, brodovima do 20 metara. Radimo dizajn cijele unutrašnjosti, izradu interijera i sjedala', ističe Adrian. Katarina pojašnjava da je boja konjaka u kombinaciji s crnom u posljednje vrijeme hit u uređenju unutrašnjosti malih luksuznih brodova, a njihov prepoznatljiv dizajn postao je i uzorak rombova na sjedalima te ga i dalje ručno šiju na strojevima za šivanje.

Njemačka je bila 'plan B', ali onda je upalilo

Sve je počelo prije 15-ak godina, kada se 44-godišnji Adrian zainteresirao za kožarstvo, tehnike tapeciranja i izrade sjedala. Vinkovci su nekada bili važan kožarski kraj, a brojni su se obrti prošlog stoljeća bavili preradom kože i obućarstvom. Upravo od starih majstora i Adrian je izučio zanat, proširio znanje tehnikama tapeciranja i sve to spojio sa zanimanjem za koje se školovao jer je diplomirao građevinu.

Ako obrt propadne, opcija B bila je otići raditi u Njemačku. Ipak, ideja o restauraciji volana, sjedala i interijera oldtajmera naišla je na plodno tlo. Desetljeće i pol kasnije rezultat starih tehnika, novih tehnologija i stotine tisuća sati truda i rada pretočilo se u tvrtku koja sada uspješno radi u automobilskoj, nautičkoj i zrakoplovnoj industriji.

Skeniraju brod, a onda tapecirung dotjeruju u milimetar

U ovoj vinkovačkoj tvrtki drže se tradicije u obradi kože, no primjenjuju i nove tehnologije. I dok se nekada mjerenje interijera radilo ručno, danas taj posao obavlja skener. On daje najpreciznije dimenzije unutrašnjosti plovila, a ova tvrtka često bude zadužena za uređenje cijelog njihovog interijera, od tapeciranja unutrašnjosti, preko podova, do izrade sjedala.

'Skeniranje nam je puno olakšalo cijeli proces. Kada odete recimo do Splita da izmjerite sve dimenzije broda i ako ste to ručno radili, znalo se dogoditi da se vratite u Vinkovce i onda vam u procesu izrade nedostaje neka dimenzija. Tada doslovno morate ponovno ići za Split jer se sve projektira u milimetar. Danas, zahvaljujući skeneru, u svakom trenutku na računalu provjerite dimenziju svakog detalja', pojašnjava Adrian. Dio poslova koji se nekada radio ručno obavlja novi CNC stroj te im ubrzava proces i osigurava kratke rokove isporuke, što je u branšama poput avioindustrije iznimno važno.

Supruga Katarina u ovom je poslu od prvog dana, no nakon rođenja trećeg sina aktivno radi svu administraciju, a u šali kaže da i dalje, ako zatreba, zna rastaviti i sastaviti svako sjedalo. 'Prije sam radila i fizičke poslove, rastavljala sjedala, krovove i sve što treba. Taj sam dio posla baš zavoljela. No kako se posao širio, povećao se opseg posla u administraciji, pogotovo u avijaciji, gdje svaki, i najmanji dio posla mora biti pokriven dokumentacijom, imati svoju sljedivost. Za mali avion trebate imati oko stotinu dokumenata', otkriva Katarina.

Osam kvadrata tepiha – 6000 eura

Leather Garage trenutno je jedina hrvatska tvrtka koja ima certifikat za takve poslove u avioindustriji te svoj službeni žig koji stoji na svakom njihovom sjedalu. Materijale, pogotovo u toj branši, ne biraju sami. I za to postoje certificirani dobavljači koji imaju licencu da je njihov proizvod najviše kvalitete. Za opremanje aviona koristi se isključivo koža najbolje kvalitete koja stiže iz SAD-a, kao i krzno za interijer aviona, a prerađuje se isključivo vuna novozelandskih ovaca. Tako osam kvadrata američkog tepiha izrađenog od te vrste vune stoji 6000 eura.

'Devedeset i devet posto aviona koje radimo su američki pa su materijali većinom po želji kupaca s američkog tržišta. Visokokvalitetna koža ima posebne karakteristike, primjerice certifikate da u slučaju požara 12 sekundi sigurno neće proizvesti plamen', napominju supružnici.

Certifikate ima tek 50-ak tvrtki u cijeloj Europi

Nakon odličnih referenci Vinkovčani su dobili prave velike poslove u avioindustriji, a jedna austrijska tvrtka prepustila im je cijeli posao dizajna novih 30 aviona. Poslovi im stižu i na temelju suradnje sa servisima. Avion ide na servis, primjerice u Švicarsku, a Leather Garage dolazi na snimanje i skeniranje unutrašnjosti te se sjedala voze u Vinkovce, gdje se rade i manji popravci, režu i šiju svi dijelovi interijera, a nakon završenog posla ugrađuju se i montiraju. Rokovi su kratki pa tu veliku ulogu odigra i CNC stroj.

'Kada krojimo cijelu unutrašnjost aviona, radimo to na CNC-u, imamo sve digitalizirano. Prije bismo za te poslove trebali sedam do osam dana, da krojačice sve to izrežu škarama, a stroj to sada odradi za jedno prijepodne. Tako smo skratili posao za pet dana, a u avioindustriji sve se mjeri satima letenja. Jedan dan više u servisu vlasnicima je velik novac', kaže Adrian. U ovom trenutku imaju sedam novih dogovorenih poslova uređenja interijera aviona. Trenutno rade isključivo male business jet avione raspona krila do 20 metara i do 12 putnika.

Danas certifikate kakve posjeduje Leather Garage ima tek 50-ak tvrtki u cijeloj Europi. Svaki dobro odrađen posao privlači nove klijente, a osobito je tako u avioindustriji. Što se cijene tiče, priznaju, one su kod konkurenata u Njemačkoj sigurno više.

'Guramo svoj brend i on raste, ali mislimo da tek dolazi vrijeme za našu priču. Ovisi to i o tome hoće li moj sin Damir, trenutno student Grafičkog dizajna u Zagrebu, nastaviti ići utabanim putevima koji smo mi teško stvorili. Tada će to bili pravi posao, ali mislim da se drugačije i ne može uspjeti', tvrdi Adrian, ponosni otac četvorice sinova.

Šivačica Ana: Nikad nisam sjela u avion

Iako su zatrpani dogovorima, sastancima, poslovnim putovanjima te silnom administracijom, Katarina i Adrian i dalje uskaču u proizvodnji kada god zatreba. Kažu da firma više nisu samo oni, već svi zajedno. Da bi proizveli nešto u tako visokoj kvaliteti i zadanom roku, moraju, kažu, imati beskonačno povjerenje u svoje radnike.

Jedna od prvih kojoj vlasnici prenose svoje ideje iskusna je 60-godišnja šivačica Ana Antunović iz Ivankova. 'Nikada nisam sjela u avion, a evo, danas izrađujem sjedala za najluksuznije klijente u toj industriji. Šijem cijeli život. Ruka koja ima volju za rad može napraviti bilo što. Uvijek sam oduševljena kada na kraju vidim kako izgleda sjedalo nakon što se montira', kaže Ana, a u tvrtki je sada već sedam godina i najčešće je ona ta koja na šivaćem stroju izrađuje najpreciznije poslove, poput geometrijski preciznih rombova i vidljivih šavova. U poslu se radi isključivo sa skupocjenim materijalima, a priznaju, znaju im se dogoditi i greške, npr. uništena koža ili krzno. Zlatno je pravilo paziti da greška ne ode dalje, da su problem svi zapamtili te usvojili lekciju kako osigurati da se to više ne dogodi.

'Mislim da tek dolazi vrijeme u kojem će kvalitetan radnik obrtnik biti cijenjen. Kada umjetna inteligencija zamijeni sve tzv. fine poslove, doći ćemo do toga da ćemo trebati ljude koji znaju napraviti nešto svojim rukama', kaže Katarina.

Nema prekovremenih sati ni radnih vikenda: 'Imamo apsolutnu slobodu'

Radnici ovdje ne rade prekovremene sate niti vikendima. Politika tvrtke je takva da nema prekomjernog rada jer se precizni poslovi sa skupocjenim materijalima ne bi mogli obavljati primjerice 10 ili 12 sati. Važno im je, napominju, da su radnici zadovoljni, dobro plaćeni te da imaju svoj privatni život i vrijeme za obitelj. Dobri međuljudski odnosi i povjerenje su im, ističu, najvažniji, a prestiž ili kupovina vlastitog broda ili zrakoplova nisu im ni na kraj pameti.

'Upoznali smo ljude koji su doista jako bogati, razgovarali s menadžerima koji rukovode s 5000 radnika i shvatili da je to jako stresan život. Meni više znači to što imamo apsolutnu slobodu. Svatko bi trebao doći u poziciju da je sretan onime što ima i s onim tko je pokraj njega. Meni je životni cilj da kao obitelj provedemo vikend zajedno', zaključuje Adrian.

Ambasadori lokalnog turizma: 'Mislili su da će ih netko zarobiti, a onda se vraćaju'

U Ljeskovačku 27 u Vinkovcima dolaze bogati vlasnici aviona i menadžeri te se često šokiraju kad vide gdje Sukopi rade. 'Jedan nam je čovjek rekao da nije mogao vjerovati kamo je došao, mislio je da će ga netko zarobiti. No kada ih provedemo kroz firmu, pokažemo Kopački rit, prirodu, upoznamo s gastronomijom, često ostaju oduševljeni. Neki ljudi s kojima smo davno surađivali vraćaju se i traže da ih ponovno vodimo u iste restorane i na iste lokacije', ponosno ističe vlasnik. Sukopi su tako i ambasadori turizma Slavonije, Baranje i Srijema, a kako Vinkovci nemaju aerodrom, često business jet avioni slijeću u susjedni Osijek, pa tako i prave promet osječkoj Zračnoj luci.

Mala vinkovačka tvrtka sada sanja nove velike snove – ulazak u svijet velike avijacije. Adrian otkriva svoje planove: 'Već smo izradili nekoliko testnih sjedala za veliku avijaciju, a to su putnički avioni Boeing i Airbus. To je naš cilj u budućnosti. U svim tim avionima bude desetak tipova sjedala, a kada dobijete cijeli avion, to je ukupno 180 sjedala i sada je samo pitanje kad ćemo krenuti i u tu priču.'

Ambiciozni planovi

Plan je gradnja nove proizvodne hale, čija je vrijednost oko 400.000 eura, i velikog skladišta jer se svi dijelovi u avioindustriji moraju skladištiti na točno određenim temperaturama i u posebnim uvjetima. 'Iako je sve to težak i mukotrpan posao, tu leži i sva ljepota posla u avijaciji. Iza svega stoji i osobna priča jer sam želio biti pilot. Danas ipak za mene nema ljepše stvari nego kada uspješno završimo neki interijer i za to dobijemo najviše ocjene struke', ponosno ističe.

Iako su sve stekli mukotrpnim radom, i danas im zna biti neobično to do koje su razine doveli svoju proizvodnju. 'Kad ciljaš Mjesec, ako i promašiš, završit ćeš među zvijezdama. Ali na tom putovanju možda ćete napraviti nevjerojatne stvari', zaključio je vlasnik tvrtke koja i dalje među zvijezdama sanja o Mjesecu.