Mnogi vozači odluče zimske gume jednostavno 'potrošiti' tijekom ljeta, osobito ako procijene da više nisu dovoljno dobre za još jednu zimsku sezonu. Na prvi pogled to djeluje praktično i jeftinije, ali ADAC-ov test pokazuje da takva odluka pri visokim temperaturama može ozbiljno utjecati na sigurnost.
ADAC je usporedio tri modela zimskih guma različite dubine profila s ljetnom gumom. Testiranja na suhoj cesti provođena su pri temperaturama od 10 do 13 te čak 35 Celzijevih stupnjeva, a upravo su pri visokim temperaturama razlike postale posebno velike.
Najveći problem pojavio se pri kočenju. Sa 100 km/h zimske su gume na suhom trebale znatno više prostora za zaustavljanje nego ljetne. U najgorem scenariju razlika u zaustavnom putu dosegnula je čak 16 metara.
Ljetne gume stale, zimske još jurile 37 km/h
ADAC je razliku opisao vrlo slikovito. U trenutku kada bi se automobil na ljetnim gumama već potpuno zaustavio pred preprekom, isti automobil na zimskim gumama u jednom bi scenariju još vozio približno 37 km/h.
Razlog je u konstrukciji zimskih guma. One imaju mekšu smjesu i profil prilagođen niskim temperaturama, snijegu i ledu. Na vrućem asfaltu ta prednost nestaje, grip slabi, a automobil pri promjeni smjera može djelovati mekše i nepreciznije. ADAC je posebno zabilježio pogoršanje stabilnosti kod automobila opterećenog prtljagom, što je relevantno upravo tijekom ljetnih putovanja.
Zanimljivo je da su istrošenije zimske gume s oko četiri milimetra profila prošle nešto bolje od onih s dubljim profilom, ali je i tada zaustavni put bio oko pet metara dulji. ADAC zato ne preporučuje zimske gume u visokom ljetu bez obzira na ideju da ih se 'potroši do kraja'.
Ako netko ipak želi iskoristiti starije zimske gume prije zamjene, preporuka je ograničiti njihovu uporabu na prijelazno razdoblje kada temperature još nisu visoke. U punom ljetu, osobito pri većim brzinama, vrućem asfaltu i punom automobilu, rizik postaje znatno veći.
