Od 1. srpnja 2026. stiže važna promjena za dio prijevoznika: Sva N1 vozila najveće dopuštene mase između 2,5 i 3,5 tone koja sudjeluju u međunarodnom prijevozu robe unutar EU-a morat će imati pametni tahograf druge generacije.
Za brojne male prijevoznike, obrtnike i tvrtke koje koriste lakša gospodarska vozila u međunarodnom prometu stiže nova obveza. Od 1. srpnja 2026. tahograf više neće biti rezerviran samo za teže kamione i vozila iznad 3,5 tone.
vezane vijesti
Prema pravilima iz EU Paketa mobilnosti I, obveza se širi i na vozila kategorije N1 čija je najveća dopuštena masa između 2,5 i 3,5 tone, ali samo ako sudjeluju u međunarodnom prijevozu robe na području Europske unije. Ta vozila morat će biti opremljena pametnim tahografom druge generacije.
Koga obveza točno zahvaća?
Nova pravila ne odnose se na sva vozila od 2,5 do 3,5 tone, nego na ona koja se koriste u međunarodnom prometu za komercijalni prijevoz robe. Dosad se obveza ugradnje tahografa odnosila na vozila iznad 3,5 tone, no novim europskim pravilima granica se u ovom dijelu spušta na lakša gospodarska vozila.
Obveza se odnosi i na skup vozila, odnosno kombinaciju vučnog i priključnog vozila, ako njihova ukupna najveća dopuštena masa prelazi 2,5 tone. Najveća dopuštena masa vozila upisana je u prometnoj dozvoli pod oznakom F.2, pa je upravo taj podatak ključan za provjeru potpada li vozilo pod nova pravila.
Pravila vrijede na području EU-a, ali i u Švicarskoj, Lihtenštajnu, Norveškoj, Islandu i Velikoj Britaniji. Države potpisnice AETR sporazuma nisu obuhvaćene ovom odredbom.
Vozači će trebati karticu, tvrtke karticu poduzeća
Tahograf neće biti jedina obveza. Vozači će morati imati karticu vozača, a poduzeća karticu poduzeća. U Hrvatskoj tahografske kartice izdaje Agencija za komercijalnu djelatnost, odnosno AKD, a zahtjevi se mogu podnijeti osobno u uredu u Savskoj ulici 28 u Zagrebu, poštom ili putem usluge eTahograf na platformi e-Građani.
Posebno je važno da se dio vozača lakih gospodarskih vozila dosad možda uopće nije susretao s tahografima. Riječ je najčešće o vozačima B kategorije, zbog čega će tvrtke morati na vrijeme organizirati edukaciju i prilagoditi poslovanje.
Nakon ugradnje tahografa najprije se umeće kartica poduzeća kako bi se podaci povezali s konkretnom tvrtkom, a tijekom međunarodnog prijevoza vozač mora koristiti svoju karticu. Upravljanje vozilom u međunarodnom prometu bez kartice vozača nije dopušteno.
Podaci se moraju redovito preuzimati
Nova pravila ne završavaju samom ugradnjom uređaja. Poduzeća će morati redovito preuzimati i analizirati podatke iz tahografa i s kartica vozača te ih dostavljati u Sustav za središnju obradu tahografskih podataka, odnosno SOTAH. Podaci iz tahografa moraju se kopirati najmanje svakih 90 dana, a podaci s kartica vozača svakih 28 dana.
Od obveze su izuzeti nekomercijalni prijevozi za osobne potrebe. Prijevoz za vlastite potrebe nije automatski izuzet, osim ako su ispunjena dva uvjeta: prijevoz se obavlja bez naknade za vlastiti račun poduzeća ili vozača te upravljanje vozilom nije glavna djelatnost osobe koja vozi. U pravilu se smatra da vožnja nije glavna djelatnost ako čini manje od 30 posto mjesečnog radnog vremena vozača.
Za prijevoznike je zato ključno da ne čekaju zadnji trenutak. Vozila treba opremiti pametnim tahografima druge generacije u ovlaštenim radionicama, pribaviti potrebne kartice i educirati vozače o pravilnom korištenju uređaja. Od 1. srpnja 2026. međunarodni prijevoz unutar EU-a bit će dopušten samo vozilima iznad 2,5 tone koja imaju ugrađen tahograf i kojima upravljaju vozači s važećim karticama vozača. Za kršenje propisa predviđene su znatne novčane kazne.
