Priča počinje 1999. godine, kada je tadašnji čelnik Volkswagen Grupe Ferdinand Piëch želio istražiti mogućnosti razvoja novog desetcilindričnog motora. Volkswagen je već eksperimentirao s neobičnim konfiguracijama pogonskih agregata, ali za novi projekt trebao mu je automobil koji može podnijeti veliku snagu i okretni moment.

Rješenje je bilo gotovo provokativno - kupiti automobil konkurentskog proizvođača.

Izbor je pao na BMW M5 generacije E39, jednu od najcjenjenijih sportskih limuzina svojeg vremena. Serijski automobil pokretao je 4,9-litreni atmosferski V8 motor sa 400 KS, no Volkswagenovi inženjeri imali su potpuno drukčije planove.

Originalni BMW-ov motor izvadili su iz automobila, a na njegovo mjesto ugradili eksperimentalni Volkswagenov W10.

Motor kakav gotovo nitko nije vidio

Riječ je o iznimno rijetkom atmosferskom motoru obujma približno pet litara, nastalom kao dio Volkswagenova istraživanja kompaktnih motora s velikim brojem cilindara.

Za razliku od klasičnog V10 motora, Volkswagenov W10 koristio je neuobičajenu konfiguraciju cilindara, povezanu s tehnologijom koju je njemački proizvođač razvijao za svoje motore VR i W.

Prema podacima aukcijske kuće Broad Arrow, motor razvija približno 480 KS i 592 Nm okretnog momenta. To znači da je eksperimentalni Volkswagenov agregat bio osjetno snažniji od originalnog BMW-ova V8.

Još je zanimljivije to što je automobil zadržao BMW-ov originalni šesterostupanjski ručni mjenjač.

Za razvoj projekta bila je zadužena njemačka inženjerska tvrtka SwR Engineering iz Remscheida, a radove je vodila inženjerka Sabine Willeke.

Prema dostupnim informacijama, Volkswagen je izradio samo tri primjerka motora W10. Jedan je završio u ovom BMW-u M5, drugi je sačuvan kao zaseban primjerak, a treći je ostao u Njemačkoj.

Motor nikada nije stigao do serijske proizvodnje.

Šef Volkswagena osobno ga je vozio

Posebnu težinu cijeloj priči daje činjenica da BMW M5 nije bio samo laboratorijski prototip koji je život proveo u zatvorenoj radionici.

Ferdinand Piëch osobno je koristio automobil tijekom razvoja i testiranja, a prema navodima aukcijske kuće neko ga je vrijeme vozio i kao vlastito prijevozno sredstvo, s privremenim registarskim oznakama.

Piëch, unuk Ferdinanda Porschea, bio je jedna od najutjecajnijih osoba u povijesti europske automobilske industrije. Pod njegovim vodstvom Volkswagen Grupa razvijala je neke od tehnički najambicioznijih projekata svojeg vremena, uključujući luksuzni Volkswagen Phaeton i Bugatti Veyron.

Upravo zato eksperimentalni W10 ima posebno mjesto u toj priči. Iako sam motor nikada nije ušao u proizvodnju, nastao je u razdoblju intenzivnog razvoja Volkswagenovih višecilindričnih agregata, među kojima su kasnije posebno mjesto zauzeli W12 i W16.

Projekt je, prema neslužbenim procjenama koje prenose strani automobilski mediji, stajao oko četiri milijuna tadašnjih njemačkih maraka, odnosno približno dva milijuna eura prema fiksnom tečaju konverzije.

Riječ je o razvojnom trošku, a ne o cijeni samog BMW-a.

Nakon desetljeća skrivanja ponovno se pojavio

Nakon završetka testiranja automobil je praktički nestao iz javnosti. Tek mnogo godina poslije ponovno se počelo govoriti o neobičnom BMW-u s Volkswagenovim motorom.

Automobil je u međuvremenu završio u privatnim rukama, a današnji primjerak registriran je u Slovačkoj. Zanimljivo je da se i dalje može voziti, premda je riječ o jedinstvenom prototipu za koji ne postoji uobičajena homologacijska dokumentacija.

Osim motora, od serijskog BMW-a M5 razlikuje se i po instrumentima. Originalni mjerni sklop zamijenjen je posebnim sustavom Stack, zbog čega nije moguće pouzdano utvrditi ukupnu kilometražu.

Tijekom prerade isključeni su i sustavi ABS-a, kontrole proklizavanja i elektroničke stabilnosti, što dodatno pokazuje koliko je automobil bio udaljen od standardne tvorničke izvedbe.

U listopadu 2026. godine ovaj iznimno rijedak BMW ponuđen je na aukciji Broad Arrowa u belgijskom Knokke-Heistu. Procijenjena vrijednost prije prodaje iznosila je između 250.000 i 350.000 eura.

No njegova najveća vrijednost nije u brojkama, snazi ili rijetkosti motora.

Ovaj BMW M5 predstavlja gotovo nevjerojatan trenutak automobilske povijesti - vrijeme kada je jedan od najmoćnijih ljudi Volkswagena odlučio da će vlastitu revolucionarnu tehnologiju razvijati u automobilu najvećeg konkurenta.

I pritom je stvorio BMW kakav sam BMW nikada nije proizveo.